[发明专利]一种汽车轮毂焊接系统

说明书

本发明公开了一种汽车轮毂焊接系统及方法，包括车体、电焊机和基座，车体顶端的一侧从左至右依次固定设有第一放置槽、第二放置槽和基座，第一放置槽和第二放置槽的内部分别卡合设有蓄电池和电焊机，基座的顶端开设有滑槽，滑槽的两侧均卡合设有滑块，两个滑块的顶端固定设有相反设置的凸块，基座的一侧穿插设有丝杆。本发明通过设有的基座可以固定大多数不同大小的轮毂，增强实用性；通过设有的清漆装置可以清理喷涂过脱漆剂部位的油漆，效率高，清理效果好；通过设有的千斤顶可以实现在轮毂无法拆卸时抬起车子，便于用户进行焊接操作；通过设有的车体，便于移动该系统，使得系统便于在户外救援过程中使用，进一步增强实用性。

技术领域

本发明涉及焊接技术领域，具体为一种汽车轮毂焊接系统。

背景技术

轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件。

目前轮毂在发生裂损时，维修操作麻烦，同时在户外救援过程中，由于要携带多个维修设备，进行轮毂焊接时麻烦且效率低；另多数轮毂在出厂后会喷有油漆，在焊接时需要将油漆去掉，传统的去除方法操作麻烦且去除效果不好。因此我们对此做出改进，提出一种汽车轮毂焊接系统。

发明内容

为解决现有技术存在的缺陷，本发明提供一种汽车轮毂焊接系统。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种汽车轮毂焊接系统，包括车体、电焊机和基座，所述车体顶端的一侧从左至右依次固定设有第一放置槽、第二放置槽和基座，所述第一放置槽和第二放置槽的内部分别卡合设有蓄电池和电焊机，所述基座的顶端开设有滑槽，所述滑槽的两侧均卡合设有滑块，两个所述滑块的顶端固定设有相反设置的凸块，所述基座的一侧穿插设有丝杆，所述丝杆穿过两个滑块，所述丝杆上设有两个相反的螺纹，两个所述滑块分别与两个螺纹螺纹连接，所述丝杆的一端穿过固定设置在车体上的立架与摇把固定连接，所述车体顶端的另一侧从左至右依次设有放置区和第三放置槽，所述放置区的四个边角分别设有三个第一限位块和一个第二限位块，所述放置区的顶端设有千斤顶，且所述千斤顶与三个第一限位块和一个第二限位块贴合设置，所述第三放置槽的内部设有清漆装置，所述清漆装置由电机、刷毛和导风筒组成，位于所述电机顶部的转轴上固定设有连接轴，所述刷毛固定套在连接轴的周侧，所述连接轴的顶端固定设有打磨头，所述导风筒与电机的底端固定连接，所述导风筒的边侧固定设有两个控制开关和一个电源线以及开设有进风口，所述导风筒的内部设有风扇和电热丝，所述风扇位于进风口的底部，所述导风筒的底端设有出风口，所述车体的边侧固定设有拉手，其中一个所述控制开关与电机通过电线连接，另一个所述控制开关分别与风扇和电热丝通过电线连接，两个所述控制开关均与电源线通过电线连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述电热丝位于风扇和出风口之间。

作为本发明的一种优选技术方案，所述丝杆上设有紧固螺帽和限位环，且所述紧固螺帽位于摇把和立架之间，所述限位环与丝杆固定连接且与立架远离紧固螺帽的一侧贴合设置。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一限位块与车体焊接，所述第二限位块底端固定设有的卡合板与车体上开设的卡合槽卡合连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述拉手上固定设有钩环。

作为本发明的一种优选技术方案，所述车体底端设有的轮子为一排脚刹万向轮和一排单向轮，且脚刹万向轮和单向轮分别位于拉手的两侧。

本发明还提供一种汽车轮毂焊接方法，包括以下步骤：

S1：固定轮毂及对待焊接部进行清漆；

S2：焊接；

S3：对于无法拆卸的轮毂进行焊接。