[发明专利]一种商用车制动管路布置系统

说明书

一种商用车制动管路布置系统，包括空气压缩机、制动空气管、底盘制动系统与散热空气管道，所述散热空气管道的一端依次与制动空气管、空气压缩机相连接，散热空气管道的另一端与底盘制动系统相连接，散热空气管道的中部缠绕于车上已有部件外部或穿经车上已有部件而过，当车上已有部件为护风圈时，护风圈上凸圈环面的环侧围上缠绕有中部环管，凸圈环面的内空腔中设置有散热扇片。本设计不仅不需要预留额外空间，有利于底盘零部件布置，而且能在护风圈上集成制动空气通道，增强制动空气散热效果。

技术领域

本发明涉及一种制动系统布置结构，属于一般车辆的制动系统技术领域，尤其涉及一种商用车制动管路布置系统，具体适用于不需要预留额外空间、有利于底盘零部件布置。

背景技术

现有技术中，制动压缩空气从空气压缩机出来为高温空气，为保证空气干燥器以及制动系统各种阀类的性能和寿命，制动管路需要降低压缩空气的温度，而现有技术大部分在干燥器前端采用一段螺旋钢管或在底盘上/发动机机体上增加钢管管路走向来增加管路长度，以降低压缩空气的温度。现有技术的缺陷如下：

（1）、布置螺旋管或者在发动机集体上布置，零部件数量多，同时占用底盘布置空间，导致其他系统布置不方便，高温钢管与油路、电路一起布置，存在干涉和可靠性风险；

（2）、制动系统与其他系统独立设计，集成化水平低。

授权公告号为CN202294785U，授权公告日为2012年7月4日的实用新型专利公开了一种汽车，其包括中冷器与制动气源系统，制动气源系统包括空气压缩机、干燥器，空气压缩机出气口通过管路与干燥器进气口相连通，所述的中冷器包括水箱，以及用于给中冷器的水箱散热的冷却风扇，所述的管路设置在中冷器的水箱与所述的冷却风扇的缝隙之间。虽然该设计通过将管路设置在水箱与冷却风扇之间，借用冷却风扇吹过的气流带走管路内气体的热量，进而降低气体的温度，但其仍旧具有以下缺陷：

该设计中为了配合冷却风扇的气流，将管道专门设计为来回曲折的蛇形延长管，增加了制动管路所占的空间，需要预留专门的空间来设置蛇形延长管，从而导致底盘布置空间的进一步缩小，易给底盘其余零部件的设置造成干涉。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的需要预留额外空间、不利于底盘零部件布置的缺陷与问题，提供一种不需要预留额外空间、有利于底盘零部件布置的商用车制动管路布置系统。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种商用车制动管路布置系统，包括空气压缩机、制动空气管与底盘制动系统，所述空气压缩机输出的气流经制动空气管与底盘制动系统相通；

所述商用车制动管路布置系统还包括散热空气管道，所述散热空气管道的一端依次与制动空气管、空气压缩机相连接，散热空气管道的另一端与底盘制动系统相连接，散热空气管道的中部缠绕于车上已有部件外部或穿经车上已有部件而过。

所述散热空气管道的中部缠绕于车上已有部件外部时，散热空气管道的形状为环型、椭圆型、橄榄型、多边体或螺旋型，所述散热空气管道的中部穿经车上已有部件而过时，散热空气管道的形状为直管型、波浪管型或螺旋管型。

所述车上已有部件包括小环面与大环面，小环面的直径小于大环面的直径，小环面的底环边与大环面的内环边垂直连接，且大环面的内环边的直径小于大环面的直径；所述散热空气管道为环型结构，包括中部环管、进气支管与出气支管，所述中部环管的一端经进气支管与制动空气管相连接，中部环管的另一端经出气支管与底盘制动系统相连接，且中部环管缠绕于小环面的环侧围上。

所述车上已有部件为护风圈，该护风圈包括垂直连接的凸圈环面与平圈环面，凸圈环面为一种小环面，平圈环面为一种大环面，凸圈环面的环侧围上缠绕有中部环管。