[发明专利]一种便于组装的汽车门控自动伸缩踏板

说明书

本发明公开了自动伸缩踏板技术领域的一种便于组装的汽车门控自动伸缩踏板，包括车体，所述车体顶部左右两侧外壁均设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆顶部外壁设置有支撑块，所述支撑块顶部左右两侧外壁均设置有固定板，两组所述固定板相互靠近的一侧外壁均设置有连接块，两组所述连接块之间设置有滚轮，装置中通过滚轮转动将支撑杆与踏板缓缓放下，防止踏板在伸缩时发生较大的晃动，保证踏板的正常收缩，防止踏板损坏，增加踏板的使用寿命，同时拧紧螺纹杆，使螺纹杆将限位块从连接杆内腔中挤出，使限位块插在限位槽的内腔，从而使连接块与安装板连接，便于组装滚轮，降低组装的工作难度。

技术领域

本发明涉及自动伸缩踏板技术领域，具体为一种便于组装的汽车门控自动伸缩踏板。

背景技术

电动伸缩踏板是指为方便司乘人员上下车的电动机构，它可根据司乘人员开门或关门伸出或收回，当其伸出时，可降低踏板的距离以方便司乘人员，当其收回时，收纳于车辆底盘下或裙边处而不影响车辆最小离地间距和车辆外观，电动伸缩踏板伸出与收回是运用导轴滑动方式作动跟摃杠原理来负重，为伸出跟收回能平顺，轴心跟导轴增加滚轮，园管-滚轮焊接轴心方式，方管-两个滚轮，方管-用两个滚轮成本高，滚轮高度高于方管高度，间隙过大，踏板伸出最终长度时,上下会晃动，铝型材-晃动量大，容易变形，影响作动功能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于组装的汽车门控自动伸缩踏板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于组装的汽车门控自动伸缩踏板，包括车体，所述车体顶部左右两侧外壁均设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆顶部外壁设置有支撑块，所述支撑块顶部左右两侧外壁均设置有固定板，两组所述固定板相互靠近的一侧外壁均设置有连接块，所述连接块靠近固定板的一端贯穿固定板，且两组连接块相互远离的一端均设置有安装块，且两组安装块位于两组固定板的外侧，两组所述连接块之间设置有滚轮，两组所述固定板顶部后侧外壁之间设置有挡板，且挡板位于滚轮的下方，所述滚轮顶端设置支撑杆，且支撑杆底部外壁与挡板顶部外壁相贴合，两组所述支撑杆顶端与踏板连接。

优选的，所述连接块右侧外壁开设有连接槽，所述安装块左侧外壁设置有连接杆，且连接杆左端插接在连接槽的内腔，所述连接杆顶部左侧外壁设置有限位块，所述连接槽顶部左侧内壁开设有与限位块相匹配的限位槽，所述限位块底端延伸至连接杆的内腔，且限位块与连接杆的连接部位开设有导向槽，所述限位块外壁套接有复位弹簧，且复位弹簧两端分别与导向槽的内壁连接，所述安装块右端螺接有螺纹杆，且螺纹杆左端延伸至连接槽的内腔，且螺纹杆顶部左侧外壁与限位块底部外壁相贴合。

优选的，所述滚轮顶部外壁设置有卡块，所述支撑杆底部外壁开设有卡槽，且滚轮顶部外壁通过卡块卡槽与支撑杆底部外壁连接。

优选的，所述固定板底部外壁设置有转杆，且转杆左端与挡板连接，且转杆外壁套接有套管，且套管后侧外壁与固定板前侧外壁连接，且套管右端螺接有螺栓。

优选的，所述固定板与连接块的连接部位开设有转动槽，且转动槽内腔均匀设置有导向轮，且导向轮与远离转动槽内壁的一端与连接块的外壁相贴合。

优选的，所述踏板前侧外壁均匀设置有凸块，且凸块个数共有六组，且六组凸块呈矩形阵列排布，且凸块为带花纹的橡胶防滑凸块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：装置中通过滚轮转动将支撑杆与踏板缓缓放下，防止踏板在伸缩时发生较大的晃动，保证踏板的正常收缩，防止踏板损坏，增加踏板的使用寿命，同时拧紧螺纹杆，使螺纹杆将限位块从连接杆内腔中挤出，使限位块插在限位槽的内腔，从而使连接块与安装板连接，便于组装滚轮，降低组装的工作难度。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明挡板与固定板连接侧视结构示意图；