[发明专利]一种发动机进气量修正的方法及系统

权利要求书

1.一种发动机进气量修正的方法，其特征在于，包括：

通过台架标定不同的发动机转速和发动机扭矩对应的充气效率，以形成工况与充气效率的对应表，并将所述对应表存储在发动机ECU中；

设置自学习工况条件，在发动机满足所述自学习工况条件时，根据发动机的工况和所述对应表，计算得到发动机理论进气量；

通过空气流量计采集发动机实际进气量，将所述发动机理论进气量与所述发动机实际进气量的比值作为流量修正系数；

将所述流量修正系数作为实测发动机进气量的修正值，并存储到发动机ECU中。

2.根据权利要求1所述的发动机进气量自学习的方法，其特征在于，所述设置自学习工况条件包括：

关闭EGR阀，并将增压器的开度调节至100％；

发动机转速大于2500rpm；

进气岐管压力大于1800kpa；

进气岐管温度大于90℃。

3.根据权利要求1所述的发动机进气量自学习的方法，其特征在于，所述根据发动机的工况和所述对应表，计算得到发动机理论进气量，包括：

根据发动机的工况得到进气岐管温度、进气岐管压力、发动机单缸容积、发动机扭矩和发动机转速；

根据发动机转速、发动机扭矩和所述对应表得到对应的充气效率；

根据公式：计算得到发动机理论进气量，其中，m'为发动机理论进气量，P为进气岐管压力，T为进气岐管温度，V为发动机单缸容积，R为气体常数，η为进气效率。

4.根据权利要求1所述的发动机进气量自学习的方法，其特征在于，还包括：

在发动机正常运行时，通过所述流量修正系数修正新鲜进气量，并根据发动机总进气量与新鲜进气量的差值来确定EGR废气流量。

5.根据权利要求1至4任一项所述的发动机进气量自学习的方法，其特征在于，还包括：

判断所述流量修正系数是否处于设定阈值范围内，如果是，则不对实测发动机进气量进行修正，否则进行修正。

6.一种发动机进气量修正的系统，其特征在于，包括：

标定单元，用于通过台架标定不同的发动机转速和发动机扭矩对应的充气效率，以形成工况与充气效率的对应表，并将所述对应表存储在发动机ECU中；

自学习单元，用于设置自学习工况条件，在发动机满足所述自学习工况条件时，根据发动机的工况和所述对应表，计算得到发动机理论进气量；

计算单元，用于通过空气流量计采集发动机实际进气量，将所述发动机理论进气量与所述发动机实际进气量的比值作为流量修正系数；

修正单元，用于将所述流量修正系数作为实测发动机进气量的修正值，并存储到发动机ECU中。

7.根据权利要求6所述的发动机进气量自学习的系统，其特征在于，所述自学习单元包括：

设置单元，用于关闭EGR阀，并将增压器的开度调节至100％；

转速判定单元，用于判定发动机转速是否大于2500rpm；

压力判定单元，用于判定进气岐管压力是否大于1800kpa；

温度判定单元，用于判定进气岐管温度是否大于90℃。

8.根据权利要求6所述的发动机进气量自学习的系统，其特征在于，所述计算单元包括：

获取参数单元，用于根据发动机的工况得到进气岐管温度、进气岐管压力、发动机单缸容积、发动机扭矩和发动机转速；

查表单元，用于根据发动机转速、发动机扭矩和所述对应表得到对应的充气效率；

进气量计算单元，用于根据公式：计算得到发动机理论进气量，其中，m'为发动机理论进气量，P为进气岐管压力，T为进气岐管温度，V为发动机单缸容积，R为气体常数，η为进气效率。

9.根据权利要求6所述的发动机进气量自学习的系统，其特征在于，还包括：

废气流量计算单元，用于在发动机正常运行时，通过所述流量修正系数修正新鲜进气量，并根据发动机总进气量与新鲜进气量的差值来确定EGR废气流量。

10.根据权利要求6至9任一项所述的发动机进气量自学习的系统，其特征在于，还包括：

判断单元，用于判断所述流量修正系数是否处于设定阈值范围内，如果是，则不对实测发动机进气量进行修正，否则进行修正。