[发明专利]电机驱动的车辆

说明书

本发明涉及一种电机驱动的车辆，其包括具有至少一个电机(18)的驱动单元(16)、至少一个固定在车辆上的蓄能器(22)和用于影响在至少一个电机(18)和至少一个固定在车辆上的蓄能器(22)之间的能量流的操控单元(24)，此外，所述电机驱动的车辆包括用于可换蓄能器(38、40)的、具有至少一个连接区域(32、34、36)的接口(30)。

技术领域

本发明涉及一种电机驱动的车辆。这种类型的电机驱动的车辆例如可以是纯电机驱动的车辆，然而，备选地也可以是如下车辆，该车辆的驱动单元根据所谓的插电混合动力驱动的形式构造成至少具有一个电机和内燃机。

背景技术

在电机驱动的车辆中，存在的基本技术问题是，由于蓄能器、即车辆电池有限的储存容量，这种车辆的续航距离受到限制。虽然可供使用的充电站数量越来越多，但充电过程还是需要这种车辆的用户通常不能接受的时间。尤其是在长途行驶中必须重复为蓄能器充电，并且此时必须重复度过基本上已经被认为是过长的充电持续时间，并且在不同地区中不够充分的充电站网络密度也被视为妨碍购置电动运行车辆的重要因素。

发明内容

本发明的目的是，提出一种电机驱动的车辆，其中，能以简单的方式增大电能的储存容量并且可将该储存容量与不同的需求相匹配。

根据本发明，该目标通过一种电机驱动的车辆来实现，其包括具有至少一个电机的驱动单元、至少一个固定在车辆上的蓄能器和用于影响在所述至少一个电机和所述至少一个固定在车辆上的蓄能器之间的能量流的操控单元，此外，所述电机驱动的车辆包括具有多个连接区域的接口，所述连接区域分别用于可换蓄能器，其中，所述操控单元构造用于影响在所述至少一个电机和至少一个连接到连接区域上的可换蓄能器之间的能量流，

其特征在于，

所述操控单元构造用于，当多个可换蓄能器连接到所述接口上时，影响在所述多个可换蓄能器和所述至少一个电机之间的能量流，使得所述多个可换蓄能器按顺序放电，并且

所述操控单元构造用于，在车辆的牵引运行中影响在固定在车辆上的蓄能器以及所述多个可换蓄能器和所述至少一个电机之间的能量流，使得首先使每个连接到接口上的可换蓄能器放电，并且当每个连接到接口上的可换蓄能器不再能用于供给所述至少一个电机时，才利用固定在车辆上的蓄能器。

根据本发明，该目标通过一种电机驱动的车辆实现，其包括具有至少一个电机的驱动单元、至少一个固定在车辆上的蓄能器和用于影响在至少一个电机和至少一个固定在车辆上的蓄能器之间的能量流的操控单元，此外，所述电机驱动的车辆包括用于可换蓄能器的、具有至少一个连接区域的接口。

在根据本发明构造的电机驱动的车辆中存在的可行性方案是，除了固定地安装在车辆中的且由此原则上不可由车辆的使用者更换的蓄能器之外，附加地在车辆中设置一个或多个其它的蓄能器。由此，实现了如下可行性方案，即，当计划长途行驶或在没有足够充电站保障的区域中行驶时，除了固定地安装的、例如可具有足够用于300-500km的行驶距离的储存容量的蓄能器之外，附加地提供更多储存容量，以便以这种方式增大如此配置的车辆的续航距离，确切地说使其续航距离与需求相匹配。

为了能保证在一个或多个连接到接口上的可换蓄能器和至少一个电机之间可靠地交换电能，提出，操控单元构造成用于影响在至少一个电机和至少一个连接到连接区域上的可换蓄能器之间的能量流。

为了能保证在车辆中的储存容量匹配时高的变化性，接口可包括多个连接区域。

为了有效地利用在车辆中存在的储存空间，提出，至少一个连接区域设置在货舱中和/或后托架上和/或车顶行李箱中和/或行李舱盖上和/或挂车上。

为了稳定地定位这种附加地设置在车辆中的蓄能器，可设置配设给每个连接区域的蓄能器固定组件。为了可变地安装在车辆中，在此至少一个蓄能器固定组件设置在货舱中和/或后托架上和/或车顶行李箱中和/或行李舱盖上和/或挂车上。