[发明专利]一种地铁车辆及其车头在审
| 申请号： | 201811124539.2 | 申请日： | 2018-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN109050552A | 公开（公告）日： | 2018-12-21 |
| 发明（设计）人： | 陈波;廖泳竣;洪成金;何昌艳;水新虎 | 申请（专利权）人： | 重庆中车长客轨道车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/04 | 分类号： | B61D17/04 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 陈志海;李海建 |
| 地址： | 401133 重*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 地铁车辆 车头 弹性模量 不易变形 插接结构 车体骨架 回收利用 生产过程 整体骨架 玻璃钢 可调整 铝合金 插接 车体 对焊 梁柱 铝板 蒙皮 产品结构 地铁 环保 应用 | ||
1.一种地铁车头，包括骨架(40)和蒙皮，其特征在于，所述骨架(40)包括多个板梁，多个所述板梁沿所述骨架(40)的纵向或横向设置，且在交叉处通过插口插接组焊；所述蒙皮为铝蒙皮，多块所述铝蒙皮组焊于所述骨架(40)。
2.根据权利要求1所述的地铁车头，其特征在于，相邻所述蒙皮之间设置焊接垫板(7)形成全焊透焊缝。
3.根据权利要求1所述的地铁车头，其特征在于，所述铝蒙皮关于所述骨架(40)的纵向中轴线对称。
4.根据权利要求1所述的地铁车头，其特征在于，所述插口沿所述骨架(40)的纵向或横向设置。
5.根据权利要求1所述的地铁车头，其特征在于，所述板梁关于所述骨架(40)的纵向中轴线对称。
6.根据权利要求1所述的地铁车头，其特征在于，所述骨架(40)还包括门框(20)，所述门框(20)与所述板梁插接组焊。
7.根据权利要求6所述的地铁车头，其特征在于，所述门框(20)包括第一门立柱(21)、第二门立柱(22)、门上梁、上门框(25)和下门框(27)；
所述门上梁拼焊于所述第一门立柱(21)和所述第二门立柱(22)之间，所述上门框(25)焊接于所述第一门立柱(21)、所述门上梁和所述第二门立柱(22)，所述下门框(27)拼焊于所述第一门立柱(21)和所述第二门立柱(22)之间；所述上门框(25)和/或所述下门框(27)为超塑成型的曲面蒙皮；
所述第一门立柱(21)位于所述上门框(25)和所述下门框(27)之间形成扶手安装空间，所述第二门立柱(22)位于所述上门框(25)和所述下门框(27)之间形成扶手安装空间。
8.根据权利要求1所述的地铁车头，其特征在于，所述骨架(40)还包括用于同所述板梁焊接的窗框(30)。
9.根据权利要求8所述的地铁车头，其特征在于，所述窗框(30)由若干个金属材质的边窗框和角窗框拼焊而成，所述边窗框和/或所述角窗框具有用于同玻璃配合的接口。
10.一种地铁车辆，包括车头，其特征在于，所述车头为如权利要求1-9任意一项所述的地铁车头。
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