[发明专利]新能源汽车的智能驱动控制系统及控制方法

权利要求书

1.一种新能源汽车的智能驱动控制系统，其特征在于，所述控制系统包括多个供电电池，所述控制系统包括：

处理器，用于获取所述新能源汽车的运行状态，并输出对应的控制指令；

多个连接装置，一一对应地设置于所述供电电池上并与所述处理器电连接，用于在所述运行状态为上坡状态的情况下，基于所述控制指令将所述供电电池的连接方式切换为第一连接方式；以及在所述运行状态为非上坡状态的情况下，基于所述控制指令将所述供电电池的连接方式切换为第二连接方式；

所述处理器还用于控制所述供电电池输出对应的驱动电流。

2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述获取所述新能源汽车的运行状态，并输出对应的控制指令，包括：

在所述运行状态为上坡状态的情况下，输出强力驱动指令；

在所述运行状态为非上坡状态的情况下，输出续航驱动指令。

3.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，所述在所述运行状态为上坡状态的情况下，基于所述控制指令将所述供电电池的连接方式切换为第一连接方式，包括：

在所述运行状态为上坡状态的情况下，基于所述强力驱动指令将所述供电电池的连接方式设置为串联连接方式。

4.根据权利要求3所述的控制系统，其特征在于，所述处理器还用于：

在所述新能源汽车启动的过程中对所述新能源汽车的当前重量进行估算；

在所述运行状态为上坡状态的情况下，获取当前坡度；

基于所述当前重量以及所述当前坡度生成对应的强力驱动等级；

基于所述强力驱动等级对所述串联连接方式进行优化。

5.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，所述在所述运行状态为非上坡状态的情况下，基于所述控制指令将所述供电电池的连接方式设置为第二连接方式，包括：

在所述运行状态为非上坡状态的情况下，基于所述续航驱动指令将所述供电电池的连接方式设置为并联连接方式。

6.一种新能源汽车的智能驱动控制方法，所述新能源汽车包括多个供电电池，所述多个供电电池通过连接装置连接，其特征在于，所述控制方法包括：

获取所述新能源汽车的运行状态；

基于所述运行状态输出对应的控制指令；

在所述运行状态为上坡状态的情况下，基于所述控制指令控制所述连接装置将所述供电电池的连接方式切换为第一连接方式；以及在所述运行状态为非上坡状态的情况下，基于所述控制指令控制所述连接装置将所述供电电池的连接方式切换为第二连接方式；

控制所述供电电池输出对应的驱动电流。

7.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述获取所述新能源汽车的运行状态，并输出对应的控制指令，包括：

在所述运行状态为上坡状态的情况下，输出强力驱动指令；

在所述运行状态为非上坡状态的情况下，输出续航驱动指令。

8.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，所述在所述运行状态为上坡状态的情况下，基于所述控制指令控制所述连接装置将所述供电电池的连接方式切换为第一连接方式，包括：

在所述运行状态为上坡状态的情况下，基于所述控制指令控制所述连接装置将所述供电电池的连接方式设置为串联连接方式。

9.根据权利要求8所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：

在所述新能源汽车启动的过程中对所述新能源汽车的当前重量进行估算；

在所述运行状态为上坡状态的情况下，获取当前坡度；

基于所述当前重量以及所述当前坡度生成对应的强力驱动等级；

基于所述强力驱动等级对所述串联连接方式进行优化。

10.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，所述在所述运行状态为非上坡状态的情况下，基于所述控制指令控制所述连接装置将所述供电电池的连接方式设置为第二连接方式，包括：

在所述运行状态为非上坡状态的情况下，基于所述控制指令控制所述连接装置将所述供电电池的连接方式设置为并联连接方式。