[发明专利]一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置

说明书

本发明涉及电动汽车技术领域，具体的说是一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，包括驱动机构、传动机构、安装座、第一支撑机构、第二支撑机构、显示机构以及后桥；本发明当后桥出现偏移时，会带动第三金属片沿着限位槽运动，第三金属片会与第二金属片接触，第一电阻表便可对第三金属片、第二金属片之间部分的电阻进行测量，从而实现将后桥的偏心量由电阻值直观的表示出，便于用户及时发现；用户可通过第二电阻表的阻值、第一电阻表的阻值判断出后桥与传动杆的夹角状态，也可通过第二电阻表判断出第一齿轮与第二齿轮的夹角，从而及时了解传动杆的偏心情况，以便及时维修。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体的说是一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置。

背景技术

电动汽车转动系统大多采用电机、转动轴以及后桥的直接传动方式，电机传动轴和后桥驱动轴的轴心在电动汽车行驶时，轴心会发生变化，严重偏移时，会使传动不稳定，造成震动和噪音，且会增加传动过程中的摩擦力，造成功率损耗。

当后桥和传动轴出现偏移时，往往需要等到很大噪音时司机才会发现，而此时的修理难度很大，缺少对于传动轴的实时监测设备。鉴于此，本发明提供了一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，其具有以下特点：

(1)本发明所述的一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，当后桥出现偏移时，会带动第三金属片沿着限位槽运动，第三金属片会与第二金属片接触，第一电阻表便可对第三金属片、第二金属片之间部分的电阻进行测量，从而实现将后桥的偏心量由电阻值直观的表示出，便于用户及时发现，并且当偏心增大时，第三金属片与第一金属片之间的长度便会增大，从而导致电阻值增大，用户便可通过第一电阻表的电阻值判断后桥的偏心状态；

(2)本发明所述的一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，用户可通过第二电阻表的阻值、第一电阻表的阻值判断出后桥与传动杆的夹角状态，也可通过第二电阻表判断出第一齿轮与第二齿轮的夹角，从而及时了解传动杆的偏心情况，以便及时维修。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，当后桥出现偏移时，会带动第三金属片沿着限位槽运动，第三金属片会与第二金属片接触，第一电阻表便可对第三金属片、第二金属片之间部分的电阻进行测量，从而实现将后桥的偏心量由电阻值直观的表示出，便于用户及时发现，并且当偏心增大时，第三金属片与第一金属片之间的长度便会增大，从而导致电阻值增大，用户便可通过第一电阻表的电阻值判断后桥的偏心状态；用户可通过第二电阻表的阻值、第一电阻表的阻值判断出后桥与传动杆的夹角状态，也可通过第二电阻表判断出第一齿轮与第二齿轮的夹角，从而及时了解传动杆的偏心情况，以便及时维修。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，包括驱动机构、传动机构、安装座、第一支撑机构、第二支撑机构、显示机构以及后桥；所述驱动机构啮合连接所述传动机构，所述传动机构啮合连接所述后桥；所述传动机构固定连接所述第二支撑机构，所述第二支撑机构用以对所述传动机构的倾斜角进行检测；所述后桥固定连接所述第一支撑机构，所述第一支撑机构用以对所述后桥的倾斜角进行检测；所述第一支撑机构、所述第二支撑机构的端部均固定连接所述安装座，所述安装座用以对所述第一支撑机构、所述第二支撑机构进行固定；所述第一支撑机构、所述第二支撑机构均电性连接所述显示机构。

具体的，所述传动机构包括第二齿轮和传动杆，所述传动杆的与所述后桥啮合连接，所述传动杆背离所述后桥的一端设有所述第二齿轮。

具体的，所述驱动机构包括电机和第一齿轮，所述第一齿轮啮合连接所述第二齿轮，所述第一齿轮转动连接所述电机。