[发明专利]双气门内燃机

说明书

本发明涉及一种内燃机，该内燃机包括至少两个气缸，与燃烧室相关的活塞在气缸中运动。所述燃烧室包括单个进气门(SA)、单个排气门(SE)、单个燃料喷射器(ID)、两个火花塞(AI)和用于在所述腔室中产生涡滚流的装置。

技术领域

本发明涉及直喷火花点火式内燃机的领域。更特别地，本发明涉及可用于道路或飞行器部门或静止设备(例如是发电机组)的领域中的发动机。

这种类型的发动机总地至少包括气缸、在该气缸中以往复直线运动滑动的活塞、氧化剂进气装置、已燃烧气体排气装置、燃烧室和用于喷射燃料的喷射装置。

如所熟知的，在设计发动机时，性能、污染物排放和燃烧室机械强度目标越来越高，而用于满足这些目标的手段可能彼此抵触。

因此，性能增加一般会导致排放的增加且导致更高的机械应力。

为了克服这些应力且为了在整个发动机运行范围上保证低污染物排放和令人满意的机械强度，必要的是燃烧室中的燃料混合物(氧化剂/燃油)尽可能均质化。

背景技术

文献US-6,267,107和US-2005/241,612描述了一种直喷式高挤流燃烧室，其点燃通过至少一个火花塞发生，可能具有LIVC(进气门延迟关闭)。专利PH-2010/000,186和US-3,658,046还提到了一种燃烧室，该燃烧室通过与双点火装置联接的接近椭圆的形状产生挤流。然而，没有一篇文献描述了根据本发明的发动机的架构，本发明的发动机包括优化的燃烧、点火和供给装置以及机械工程元件的组合。

发明内容

本发明因而涉及一种内燃机，该内燃机包括至少两个气缸，与燃烧室相关的活塞在气缸中运动。根据本发明，所述燃烧室包括单个进气门、单个排气门、单个燃料喷射器、两个火花塞和用于在所述腔室中产生涡滚流的装置。

优选地，内燃机可包括三个气缸。

用于产生涡滚流的所述装置可包括气门、喷射器的相对布局和燃烧室的进气管线形状的优化。

气缸盖样式可由关于穿过气缸盖螺钉的轴线的平面的对称来实现。

排气歧管可在气缸盖中成一体。

喷射器和火花塞可不行进通过水管线或油管线。

单个燃料喷射器可布置在燃烧室中用于直接燃料喷射。

根据本发明的内燃机可用于在米勒(Miller)循环或阿特金森(Atkinson)循环中运行。

本发明描述了一种用于内燃机、具体是开发用于高效火花点火式发动机的新颖的架构设计。

附图说明

通过阅读下文通过非限制性示例并参考附图对实施例的描述，根据本发明的装置的其他的特征和优点将会变得清晰，在附图中：

－图1示出了根据分布规则的燃烧率的演化的曲线图；

－图2示出了根据本发明的实施例的燃烧室；

－图3示出了气缸盖样式的一种实施例；

－图4是气缸盖的曲折形密封路径的整体视图；以及

－图5示出了一体式排气歧管。

具体实施方式

欧洲和全球范围内越来越严格的防污染标准迫使发动机制造商(无论是用于飞行器或道路行业的发动机)通过为内燃机带来新想法而持续地改进内燃机。虽然压缩点火式发动机长期以来已由于其较高的效率而得到了用户的良好拥护，但它们现出于公共卫生原因而经受恶化的形象。因而，火花点火式发动机在内燃机的演变过程中再次跻身于核心位置。为了满足规范演变的严格性，他们仍需要整合更多技术和新思想。