[发明专利]一种防误刹车的飞机脚操纵机构

说明书

本发明属于飞机操纵系统设计领域，特别涉及一种防误刹车的飞机脚操纵机构。一般设计为分别用脚掌前蹬左右脚蹬板操纵方向舵偏转，用脚尖压脚蹬板操纵机轮刹车。理想情况下，刹车机构和蹬舵机构操纵是独立运动，互不干涉影响。本发明防误刹车的飞机脚操纵机构，由刹车上摇臂、脚蹬摇臂、刹车拉杆和刹车下摇臂在支架上构成平行四连杆机构，所述刹车下摇臂还具有回拉支臂，其端部与支架之间安装有回拉弹簧，在脚蹬摇臂转动的过程中，向所述脚蹬板施加与刹车方向相反的力矩；所述脚蹬板在其旋转轴线下方具有脚蹬板下凸起。改善人机功效，增加操纵舒适性，可防止蹬脚蹬时误踩脚蹬；结构简单，安装调整方便。

技术领域

本发明属于飞机操纵系统设计领域，特别涉及一种防误刹车的飞机脚操纵机构。

背景技术

运输类飞机的方向舵操纵系统和刹车系统通常都是由脚操纵机构操纵的，一般设计为分别用脚掌前蹬左右脚蹬板操纵方向舵偏转，用脚尖压脚蹬板操纵机轮刹车。理想情况下，刹车机构和蹬舵机构操纵是独立运动，互不干涉影响。

中国专利公开号CN202481306，公开日2012年10月10日，实用新型的名称为一种飞机脚操纵刹车机构，该申请案公开了一种飞机脚操纵刹车机构，解决了飞机在地面停机时刹车压力过低的现象，飞机地面停放安全可靠，不足之处是在使用过程出现蹬舵时误操纵刹车机构，特别是在飞机着陆过程中，对没有接地保护功能的飞机，蹬舵修正飞机航向对准跑道过程中刹车机构误动作，飞机接地瞬间机轮抱死，机轮与地面滑动摩擦，导致飞机轮胎磨损报废，甚至爆胎引发飞行事故。中国专利公开号CN203753397，公开日2014年08月06日，实用新型的名称为一种脚操纵机构，该申请案公开了一种飞机操纵系统脚操纵机构，不足之处也是无防止蹬舵过程中刹车机构误动作措施。

中国专利公开号CN103303462，公开日2015年08月05日，发明的名称为一种立轴式脚操纵机构，该申请案公开了一种飞机操纵系统脚操纵机构，不足之处同样是无防止蹬舵过程中刹车机构误动作措施。

发明内容

本发明提供一种防误刹车的飞机脚操纵机构，防止蹬舵时误操纵刹车机构导致的飞行事故发生。

本发明防误刹车的飞机脚操纵机构，包括由脚蹬板旋转控制的刹车模块和由脚蹬摇臂旋转控制的舵面控制模块，其中该脚蹬板与刹车上摇臂固定连接并在脚蹬摇臂的端部铰接，该机构由刹车上摇臂、脚蹬摇臂、刹车拉杆和刹车下摇臂在支架上构成平行四连杆机构，所述刹车下摇臂还具有回拉支臂，其端部与支架之间安装有回拉弹簧，在脚蹬摇臂转动的过程中，向所述脚蹬板施加与刹车方向相反的力矩；所述脚蹬板在其旋转轴线下方具有脚蹬板下凸起，在向脚蹬板施力的过程中，平衡脚掌与脚跟的压力。

刹车模块的刹车拉杆通过刹车下摇臂带动活门压缩螺钉对刹车液压活门产生作用。

在所述脚蹬摇臂上还铰接有拉杆。

在支架上还安装有止动螺钉，对回拉支臂限位。

脚蹬板通过轴与刹车上摇臂固连后，经过轴承套入脚蹬摇臂的上部轴孔内。

刹车下摇臂与脚蹬摇臂在铰接位置上同时与支架铰接。

刹车液压活门通过螺栓与支架固连。

所述回拉弹簧的弹力大小根据不同飞机的刹车力大小需求进行设置。

有益效果：本发明提供了一种防误刹车的飞机脚操纵机构，其脚蹬板下部设有脚托，改善人机功效，增加操纵舒适性，可防止蹬脚蹬时误踩脚蹬；在脚蹬板下部设有脚托的基础上，在刹车机构中设有回拉弹簧，可抵消蹬舵时使刹车机构误动作的力，进一步防止飞行员蹬舵时误操纵刹车机构导致的飞行事故发生；本发明结构简单，安装调整方便。

附图说明

图1为防误刹车飞机脚操纵机构立体图；

图2为防误刹车飞机脚操纵机构正视图；