[发明专利]一种飞机座舱一氧化碳浓度的监测方法及监测系统

权利要求书

1.一种飞机座舱一氧化碳浓度的监测方法，其包括以下步骤：

(1)测量步骤，在测量步骤中分别测量飞机座舱和通往所述飞机座舱的送风管路中的空气的一氧化碳浓度以获取一氧化碳浓度值；

(2)判断报警步骤，在判断报警步骤中将获取的一氧化碳浓度值与设定的第一浓度阈值和第二浓度阈值进行比较，其中所述第一浓度阈值小于所述第二浓度阈值，

当所述一氧化碳浓度值≤第一浓度阈值时，系统不发出警报，

当所述一氧化碳浓度值≥第二浓度阈值时，系统发出警报，当第一浓度阈值<一氧化碳浓度值<第二浓度阈值，且持续时间超过规定时间时，系统发出警报。

2.如权利要求1所述的监测方法，其特征在于，当第一浓度阈值<一氧化碳浓度值<第二浓度阈值，且持续时间未达到规定时间时，系统不发出警报。

3.如权利要求1或2所述的监测方法，其特征在于，所述监测方法还包括在所述测量步骤前的预处理步骤，所述预处理步骤对所述空气进行除尘、除湿。

4.如权利要求1或2所述的监测方法，其特征在于，在测量步骤中，在所述飞机座舱内的不同舱室测量所述一氧化碳浓度以获取一氧化碳浓度值，并且在判断报警步骤中针对各个所述舱室分别进行判断。

5.如权利要求1或2所述的监测方法，其特征在于，在测量步骤中，在所述飞机座舱内的不同舱室测量所述一氧化碳浓度以获取一氧化碳浓度值，并且在判断报警步骤中将所有所述舱室内测量到的最高值取作所述一氧化碳浓度值以进行判断。

6.如权利要求4所述的监测方法，其特征在于，在测量步骤中，根据所述飞机座舱内的至少一个所述舱室内设有的多个用于检测所述一氧化碳浓度的第一浓度传感器进行测量，且在判断报警步骤中将多个所述第一浓度传感器所测得的一氧化碳浓度值的最高值作为所在舱室的所述一氧化碳浓度值以进行判断。

7.如权利要求1、2、5、6中任一项所述的监测方法，其特征在于，在测量步骤中，根据送风管路设有的多个用于检测所述一氧化碳浓度的第二浓度传感器进行测量，且在判断报警步骤中将所测得的一氧化碳浓度值的最高值作为送风管路的一氧化碳浓度值以进行判断。

8.如权利要求7所述的监测方法，其特征在于，所述飞机座舱采用的所述第一浓度阈值大于所述送风管路采用的所述第一浓度阈值，且所述飞机座舱采用的所述第二浓度阈值大于所述送风管路采用的所述第二浓度阈值。

9.如权利要求4或8所述的监测方法，其特征在于，所述飞机座舱包括驾驶舱和客舱，所述客舱采用的第二浓度阈值大于所述驾驶舱采用的第二浓度阈值。

10.如权利要求1或2所述的监测方法，其特征在于，所述监测方法还包括自检步骤，所述自检步骤用于检测监测系统内的电路是否正常导通，所述自检步骤的自检周期为5-8小时。

11.如权利要求1或2所述的监测方法，其特征在于，所述规定时间为5-10小时。

12.如权利要求11所述的监测方法，其特征在于，所述规定时间为8小时。

13.如权利要求1或2或8所述的监测方法，其特征在于，所述第一浓度值、第二浓度值满足以下条件：

5ppm≤第一浓度阈值≤10ppm；并且，

20ppm≤第二浓度阈值≤60ppm。

14.如权利要求8所述的监测方法，其特征在于，所述飞机座舱采用的所述第一浓度阈值为9ppm，第二浓度阈值为50ppm，和/或所述送风管路所采用的所述第一浓度阈值为7ppm，第二浓度阈值为25ppm。