[发明专利]内燃机的控制装置及控制方法

权利要求书

1.一种内燃机的控制装置，是搭载于车辆的内燃机的控制装置，所述内燃机具备构成为对从多个气缸排出的排气进行净化的排气净化装置和在所述多个气缸分别设置的多个燃料喷射阀，

所述控制装置构成为具备执行抖动控制处理和怠速时限制处理的处理电路，

所述抖动控制处理是如下处理：操作所述燃料喷射阀，以将所述多个气缸中的1个以上的气缸设定为空燃比比理论空燃比稀的稀燃烧气缸，并将所述多个气缸中的另外的1个以上的气缸设定为空燃比比理论空燃比浓的浓燃烧气缸，

所述怠速时限制处理是如下处理：在所述内燃机怠速时，与非怠速时相比，减小所述稀燃烧气缸中的空燃比与所述浓燃烧气缸中的空燃比之差的绝对值。

2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置，

所述怠速时限制处理包括如下处理：在怠速时且所述车辆停车时，与怠速时且所述车辆行驶时相比，减小所述稀燃烧气缸中的空燃比与所述浓燃烧气缸中的空燃比之差的绝对值。

3.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置，

所述怠速时限制处理包括如下处理：在怠速时且所述车辆停车时，在所述车辆的变速装置处于D档的情况下与所述车辆的变速装置处于N档的情况相比减小所述稀燃烧气缸中的空燃比与所述浓燃烧气缸中的空燃比之差的绝对值。

4.根据权利要求2所述的内燃机的控制装置，

所述怠速时限制处理包括如下处理：在怠速时且所述车辆停车时，在所述车辆的变速装置处于D档的情况下与所述车辆的变速装置处于N档的情况相比减小所述稀燃烧气缸中的空燃比与所述浓燃烧气缸中的空燃比之差的绝对值。

5.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置，

所述怠速时限制处理包括如下处理：在怠速时且所述车辆行驶时，在所述内燃机的温度低的情况下与所述内燃机的温度高的情况相比减小所述稀燃烧气缸中的空燃比与所述浓燃烧气缸中的空燃比之差的绝对值。

6.根据权利要求2所述的内燃机的控制装置，

所述怠速时限制处理包括如下处理：在怠速时且所述车辆行驶时，在所述内燃机的温度低的情况下与所述内燃机的温度高的情况相比减小所述稀燃烧气缸中的空燃比与所述浓燃烧气缸中的空燃比之差的绝对值。

7.根据权利要求3所述的内燃机的控制装置，

所述怠速时限制处理包括如下处理：在怠速时且所述车辆行驶时，在所述内燃机的温度低的情况下与所述内燃机的温度高的情况相比减小所述稀燃烧气缸中的空燃比与所述浓燃烧气缸中的空燃比之差的绝对值。

8.根据权利要求4所述的内燃机的控制装置，

所述怠速时限制处理包括如下处理：在怠速时且所述车辆行驶时，在所述内燃机的温度低的情况下与所述内燃机的温度高的情况相比减小所述稀燃烧气缸中的空燃比与所述浓燃烧气缸中的空燃比之差的绝对值。

9.根据权利要求1～8中任一项所述的内燃机的控制装置，

所述怠速时限制处理包括如下处理：在怠速时且所述车辆行驶时，在所述内燃机的转速低的情况下与所述内燃机的转速高的情况相比减小所述稀燃烧气缸中的空燃比与所述浓燃烧气缸中的空燃比之差的绝对值。

10.根据权利要求1～8中任一项所述的内燃机的控制装置，

所述怠速时限制处理包括如下处理：在怠速时且所述车辆停车时，在所述内燃机的温度低的情况下与所述内燃机的温度高的情况相比减小所述稀燃烧气缸中的空燃比与所述浓燃烧气缸中的空燃比之差的绝对值。

11.根据权利要求9所述的内燃机的控制装置，

所述怠速时限制处理包括如下处理：在怠速时且所述车辆停车时，在所述内燃机的温度低的情况下与所述内燃机的温度高的情况相比减小所述稀燃烧气缸中的空燃比与所述浓燃烧气缸中的空燃比之差的绝对值。