[发明专利]一种考虑城市路网交通运行状态的充电站选址方法

说明书

本发明公开了一种考虑城市路网交通运行状态的充电站选址方法，包括以下步骤：S1、获取区域OD出行数据、汽车保有量及电动汽车占比、初始电量和充电电量的分布规律，建立区域路网图，考虑路网交通运行状态，进行VISSIM动态交通分配仿真得到车辆行驶轨迹、速度和路程数据；S2、对每辆车赋予一个初始电量和充电电量，并结合车辆行驶轨迹、速度和路程数据，筛选获取该区域的需求点分布情况；S3、以区域建设者建设运营成本和用户绕行成本最小为目标，以满足用户充电需求为约束条件，求取充电站建设最优数量；S4、结合区域需求点分布情况和充电站建设最优数量，确定区域充电站的最终选址。该方法为充电站数量和位置的确定提供了参考依据，具有实际意义。

技术领域

本发明涉及城市交通规划与优化领域，具体涉及一种考虑城市路网交通运行状态的充电站选址方法。

背景技术

对空气污染、能源依赖和日益严重的气候变化的担忧激发着我们去寻找新的交通解决方案。而由于环境和经济的原因，各国转向清洁环保的电动汽车。电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，能够有效缓解环境压力，具有广阔应用前景。

充电站是为电动汽车提供电能的基础设施中的重要要素，随着电动汽车的不断增长，对于广泛分布的可公开访问的充电站的需求日益增长，然而电动汽车充电基础设施建设当前整体处在起步与示范阶段。由于充电站建设成本高，目前电动汽车的普及率低，充电站利用率低，使得充电站设施规模和布局远落后于电动汽车的迅速发展，一方面用户充电需求无法被满足，另一方面也制约了电动汽车的使用率，因而怎样合理地布设充电站和确定合适的规模大小，已经成为交通管理部门、城市规划局供电管理部门和私人投资企业所高度关注的问题。

目前，国内外对于电动汽车充电站选址的研究主要集中于最优算法，多为经济性的目标，也有部分学者考虑了电力供电系统对选址的影响，却极少考虑路网交通运行状态对充电需求点的影响。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供了一种考虑城市路网交通运行状态的充电站选址方法，所述方法考虑了路网交通运行状态对充电需求点的影响，为充电站数量和位置的确定提供了参考依据，使得充电站的选址更具有实际意义。

本发明的目的可以通过如下技术方案实现：

一种考虑城市路网交通运行状态的充电站选址方法，所述方法包括以下步骤：

S1、通过调查获取区域OD出行数据、汽车保有量及电动汽车占比、初始电量和充电电量的分布规律，建立区域路网图，考虑路网交通运行状态，进行VISSIM动态交通分配仿真得到车辆行驶轨迹、速度和路程数据；

S2、对每辆车赋予一个初始电量和充电电量，并结合仿真得到的车辆行驶轨迹、速度和路程数据，通过筛选获取该区域的需求点分布情况；

S3、以区域建设者建设运营成本和用户绕行成本最小为目标，以满足用户充电需求为约束条件，建立充电站选址模型，求取充电站建设最优数量；

S4、结合获取的区域需求点分布情况和充电站建设最优数量，确定区域充电站的最终选址。

进一步地，步骤S1中，所述路网交通运行状态具体包括车流量、密度和速度这些交通流基本参数以及驾驶员的动态路径决策情况。