[发明专利]一种考虑城市路网交通运行状态的充电站选址方法

权利要求书

1.一种考虑城市路网交通运行状态的充电站选址方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

S1、通过调查获取区域OD出行数据、汽车保有量及电动汽车占比、初始电量和充电电量的分布规律，建立区域路网图，考虑路网交通运行状态，进行VISSIM动态交通分配仿真得到车辆行驶轨迹、速度和路程数据；

S2、对每辆车赋予一个初始电量和充电电量，并结合仿真得到的车辆行驶轨迹、速度和路程数据，通过筛选获取该区域的需求点分布情况；

S3、以区域建设者建设运营成本和用户绕行成本最小为目标，以满足用户充电需求为约束条件，建立充电站选址模型，求取充电站建设最优数量；

S4、结合获取的区域需求点分布情况和充电站建设最优数量，确定区域充电站的最终选址。

2.根据权利要求1所述的考虑城市路网交通运行状态的充电站选址方法，其特征在于：步骤S1中，所述路网交通运行状态具体包括车流量、密度和速度这些交通流基本参数以及驾驶员的动态路径决策情况。

3.根据权利要求1所述的考虑城市路网交通运行状态的充电站选址方法，其特征在于：步骤S1中，将所有出行起讫点归到最近的一个路口，每个路口记为一个小区，通过路口监控视频追踪车辆的行驶轨迹，进而获取区域内的OD出行数据，根据电动汽车占比和发展趋势预测全电动汽车时的数量，结合调查所得的现状OD出行数据，得出区域路网中的交通出行量预测值；通过调查获取居民出发时电动汽车的电量(即初始电量)以及充电时电动汽车的电量(即充电电量)的分布规律，以便在下一步骤中据此对每辆车赋予一个初始电量和充电电量；画出区域路网图，对每个交叉口定义一个小区，输入OD矩阵进行动态交通分配，考虑路网交通运行状态，利用VISSIM动态分配迭代寻找费用最小路径，并以一定概率进行选取，模拟出实际行车情况。

4.根据权利要求1所述的考虑城市路网交通运行状态的充电站选址方法，其特征在于：步骤S2中，在VISSIM动态交通分配后，导出车辆信息表，读取车辆的位置信息、行驶里程和车速信息，对每辆车赋予一个初始电量和充电电量，为了反映路网状况对充电需求点的影响，考虑车速与耗电量的关系，得到车辆实际耗电情况，并用于判断车辆能否到达目的地；车速与耗电功率关系式如下：

其中，为电动汽车j的耗电功率，v_j为电动汽车j的速度，η_T为传动系统总效率，m_car为汽车满载质量，A_w为迎风面积，C_D为空气阻力系数，f为滚动阻力系数；

对于每个仿真步长内，认为车辆的速度是不变的，因此通过式(1)得到每辆车的周期内实际耗电量，假定当车辆到达目的地的电量低于10％时就认为驾驶员在行驶途中就需要充电，由此筛选出有充电需求的车辆；

根据得到的有充电需求的车辆，计算每次仿真步长结束时的累计耗电量，结合初始电量和个人认为需要充电时的电量，判断该仿真步长结束时是否需要充电，判断条件如下：

其中e_j0为每辆车的初始电量百分比，e_j1为个人认为需要充电时的电量百分比，B为电动汽车电池容量，T为仿真步长，选取满足判断条件的第一个仿真步长，从车辆信息表中读出此时的车辆位置，即为充电需求点坐标。