[发明专利]一种汽车方向盘加工设备有效
申请号: | 201811109207.7 | 申请日: | 2018-09-21 |
公开(公告)号: | CN109202633B | 公开(公告)日: | 2020-01-14 |
发明(设计)人: | 章志尧 | 申请(专利权)人: | 盐城同济汽车配件有限公司 |
主分类号: | B24B21/00 | 分类号: | B24B21/00;B24B21/18;B24B41/06;B24B47/12 |
代理公司: | 32286 南京常青藤知识产权代理有限公司 | 代理人: | 史慧敏 |
地址: | 224000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 加工机构 汽车方向盘 两组 支架 加工设备 汽车配件加工 等距离设置 打磨处理 打磨设备 工作效率 间隔设置 减速机构 镜像设置 上等距离 平衡架 方向盘 | ||
1.一种汽车方向盘加工设备,包括支架(1)和加工机构(2),其特征在于:所述支架(1)的前后两侧分别等距离设置有平衡架(3),所述加工机构(2)设置有两组,所述两组加工机构(2)分别位于支架(1)的左右两端,且两组加工机构(2)相对镜像设置,所述两组加工机构(2)之间的支架(1)上等距离间隔设置有若干组减速机构(4);
所述的加工机构(2)包括马达(21)、第一链条(22)、第一支撑块(23)和第一转动轴(24),所述马达(21)的执行末端与第一转动轴(24)上设置有对应的链轮,所述第一链条(22)套接在两个对应的链轮上且与链轮转动连接,所述第一支撑块(23)设置有两个,所述两个第一支撑块(23)对称设置在支架(1)的前后两侧,所述第一转动轴(24)设置在对应的两个第一支撑块(23)上且分别与第一支撑块(23)轴承连接,所述第一转动轴(24)的两端分别与平衡架(3)轴承连接,所述马达(21)驱动第一链条(22)转动进而驱动第一转动轴(24)转动;
所述的减速机构(4)包括减速马达(41)、第二链条(42)、第二支撑块(43)和第二转动轴(44),所述减速马达(41)的执行末端与第二转动轴(44)上设置有对应的链轮,所述第二链条(42)套接在两个对应的链轮上且与链轮转动连接,所述第二支撑块(43)设置有两个,所述两个第二支撑块(43)对称设置在支架(1)的前后两侧,所述第二转动轴(44)设置在对应的两个第二支撑块(43)上且分别与第二支撑块(43)轴承连接,所述减速马达(41)驱动第二链条(42)转动进而驱动第二转动轴(44)转动;
所述的第一转动轴(24)为中空结构,在所述第一转动轴(24)的两端形成有T型槽(25),且所述两个T型槽(25)相对镜像设置;
在T型槽(25)的竖直段处焊接有平行于第一转动轴(24)竖直切面的卡环圈(26),所述卡环圈(26)上形成有与T型槽(25)的竖直段对应的缺口;
所述的第二转动轴(44)的两端分别设置有外卡环(45)和内卡环(46),且所述外卡环(45)和内卡环(46)之间形成有与卡环圈(26)相对应的环面,所述外卡环(45)的上下面上分别设置有短接管(47),所述短接管(47)的内表面均设置有螺纹,所述内卡环(46)朝向平衡架(3)方向的第二转动轴(44)上分别设置有轴承(48),所述轴承(48)上套接有方向盘(49),所述方向盘(49)与轴承(48)转动连接,在轴承(48)内环的外环面上设置有螺纹圈,所述外卡环(45)通过短接管(47)与轴承(48)的内环螺纹连接;
若干个第二转动轴(44)两端的若干个方向盘(49)之间分别交叉设置有磨光带(5),所述两条磨光带(5)与第二转动轴(44)同一端的若干个方向盘(49)分别转动连接,所述两条磨光带(5)与支架(1)左右两端的第一转动轴(24)上镜像设置的两组T型槽(25)连接,所述两条磨光带(5)的两端分别设置有方形卡块(6),所述两条磨光带(5)两端的方形卡块(6)分别卡接在支架(1)左右两端的第一转动轴(24)上镜像设置的两组T型槽(25)内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘加工设备,其特征在于,在所述的两条磨光带(5)的下部设置有若干组托辊(7)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车方向盘加工设备,其特征在于,所述的托辊(7)包括活动杆(71)和支杆(72),所述活动杆(71)上部的两端分别设置有支撑板(73),所述支杆(72)的两端分别通过轴承与两个支撑板(73)转动连接,且所述磨光带(5)分别穿过支杆(72)下部与活动杆(71)形成的空间且与支杆(72)转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车方向盘加工设备,其特征在于,所述的活动杆(71)为电动伸缩杆。
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