[发明专利]一种船舶甲板挠性通舱装置

说明书

本发明涉及船舶辅助设备技术领域，其公开了一种船舶甲板挠性通舱装置，包括与船舶甲板固定连接的刚性基座，所述基座的中心设有中心通孔，所述基座的上端设置有基座上法兰，所述基座的中心通孔中穿越有与甲板下方的船舱内设备连接的刚性管路，在位于所述基座上法兰上方位置的所述刚性管路的外圆上设置有管路法兰，所述基座上法兰与所述管路法兰之间连接有挠性连接组件，所述挠性连接组件包括采用硅橡胶制造且两端具有连接法兰的硅橡胶管道，所述两端的连接法兰分别与所述的基座上法兰、管路法兰相连接，所述刚性管路经过所述挠性连接组件的硅橡胶管道的内孔。本发明提高了船舶货舱与甲板之间管路连接的可靠性和安全性。

技术领域

本发明涉及船舶辅助设备技术领域，具体涉及一种船舶甲板挠性通舱装置。

背景技术

沥青船是一种主要运输沥青类(石油沥青、煤焦油沥青等)高温液货的液货船。通常沥青船在装货、卸货时都要将沥青加热到160℃甚至更高的温度，因此船体及安装在船舱内的沥青设备在使用过程中温度变化范围较大。

通常，沥青船的船舱内设置有独立货罐，连接独立货罐的管路需要布置在甲板上，沥青的注入、输送和监控系统需要穿过甲板连接到独立货罐。现有技术中，连接独立货罐的管路与船体甲板之间采用刚性连接，这种刚性连接容易产生以下弊端：由于船体及船舱内的沥青设备存在热胀冷缩现象，船舱内的独立货罐位置容易在热变形的作用下产生移位，导致管路与船体甲板之间焊缝处受损，使得船舱的密封性遭到破坏，从而给船舶的安全使用带来一定的风险。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种船舶甲板挠性通舱装置，旨在提高船舶货舱与甲板之间管路连接的可靠性和安全性。具体的技术方案如下：

一种船舶甲板挠性通舱装置，包括与船舶甲板固定连接的刚性基座，所述基座的中心设有中心通孔，所述基座的上端设置有基座上法兰，所述基座的中心通孔中穿越有与甲板下方的船舱内设备连接的刚性管路，在位于所述基座上法兰上方位置的所述刚性管路的外圆上设置有管路法兰，所述基座上法兰与所述管路法兰之间连接有挠性连接组件，所述挠性连接组件包括采用硅橡胶制造且两端具有连接法兰的硅橡胶管道，所述两端的连接法兰分别与所述的基座上法兰、管路法兰相连接，所述刚性管路经过所述挠性连接组件的硅橡胶管道的内孔，所述刚性管路分别与所述基座的中心通孔、硅橡胶管道的内孔之间设置有环形空隙。

上述技术方案中，在基座上法兰与所述管路法兰之间连接有挠性连接组件，该挠性连接组件采用两端具有连接法兰的硅橡胶管道，其一方面具有耐高温的特点，两一方面采用双连接法兰的硅橡胶管道具有许用扰度大、适应性好的优势，其能够适应刚性管路的较大范围的移位，从而保证了船舶货舱与甲板之间管路连接的可靠性和安全性。

为了提高连接法兰处密封的可靠性，所述硅橡胶管道的连接法兰的背面设置有用于压紧所述连接法兰的刚性压法兰，所述刚性压法兰为两哈夫对接结构的刚性压法兰，所述刚性压法兰通过螺栓将所述连接法兰压紧在所述基座上法兰或所述管路法兰上。

上述采用两哈夫对接结构的刚性压法兰，有利于方便刚性压法兰的安装。

作为本发明中硅橡胶管道结构的优选方案之一，所述硅橡胶管道上位于两个连接法兰之间的管壁为外鼓形管壁。

作为本发明中硅橡胶管道结构的优选方案之二，所述硅橡胶管道上位于两个连接法兰之间的管壁为内凹形管壁。

上述硅橡胶管道上外鼓形管壁或内凹形管壁的设置，有利于实现硅橡胶管道在各个方向上的弹性变形，提高刚性管路安装和使用过程中移位变化的适应性。

本发明中，所述基座设置有基座下法兰，所述基座下法兰与船舶甲板焊接连接。

本发明中，所述刚性管路的上端连接有温度传感器。

作为本发明的进一步改进，所述硅橡胶管道的管壁内部嵌置有用于增强硅橡胶管道轴向弹性力的螺旋弹簧骨架。