[发明专利]一种低噪音高低压管路总成及其制造方法

说明书

本发明公开了一种低噪音高低压管路总成及其制造方法，包括高压管和低压管，还包括保温管和冷却装置，保温管的两端分别设置有第一定位块和第二定位块，高压管和低压管贯穿第一定位块、保温管和第二定位块，保温管内设置有隔热板，隔热板将保温管分隔为第一腔体和第二腔体，高压管通过第一缓冲组件连接在第一腔体内，低压管通过第二缓冲组件连接在第二腔体内。其方法包括：高压管加工、低压管加工、保温管安装、冷却装置安装和高低压管路测试。本发明可以将高低压管内的制冷剂进行保温，降低机舱内的温度对高低压管造成影响，同时减小高低压管之间的换热，防止高低压管内的制冷剂被加热造成膨胀阀和压缩机效率降低，影响空调制冷效率及压缩机功耗。

技术领域

本发明涉及一种低噪音高低压管路总成及其制造方法。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，整车轻量化、低能耗空调系统已经成为各主机厂及零部件厂的研究重点。整车轻量化的一个重要方向就是在保证性能的条件下减少零部件尺寸，空调系统能耗基本全部来源于压缩机，因此如何用最小排量的压缩机来满足空调制冷性能是降低空调能耗的关键技术。

目前用于汽车空调系统的高低压管路总成一般采用高压管和低压管并排布置。高压管内为经压缩机压缩及冷凝器冷却后的高压液体，低压管内为经膨胀阀及蒸发器蒸发后的低压气体。高压管内温度高，工作温度一般在60℃以上；低压管内温度低，工作温度一般在10℃以下，而机舱内的环境温度一般都在80℃左右，这就使得高低压管内的制冷剂被机舱温度加热，造成膨胀阀和压缩机效率降低，影响空调制冷效率及压缩机功耗。

发明内容

本发明目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种低噪音高低压管路总成及其制造方法的技术方案，通过保温管的设计，可以将高压管和低压管内的制冷剂进行保温，使高压管内的温度维持在60℃以上，而低压管内的温度维持在10℃以下，降低机舱内的温度对高压管和低压管造成影响，同时减小高压管与低压管之间的换热，防止高低压管内的制冷剂被加热造成膨胀阀和压缩机效率降低，影响空调制冷效率及压缩机功耗，该制造方法步骤简单，实用性强，不仅实现了对高低压管内的制冷剂进行保温，延长整个空调制冷系统的使用寿命，而且实现冷却水的循环利用。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种低噪音高低压管路总成，包括高压管和低压管，其特征在于：还包括保温管和冷却装置，保温管的两端分别设置有第一定位块和第二定位块，高压管和低压管贯穿第一定位块、保温管和第二定位块，保温管内设置有隔热板，隔热板将保温管分隔为第一腔体和第二腔体，第一腔体内设置有高压管，高压管通过第一缓冲组件连接在第一腔体内，第二腔体内设置有低压管，低压管通过第二缓冲组件连接在第二腔体内，冷却装置连接第一定位块和第二定位块，且连通第二腔体；通过保温管的设计，可以将高压管和低压管内的制冷剂进行保温，使高压管内的温度维持在60℃以上，而低压管内的温度维持在10℃以下，降低机舱内的温度对高压管和低压管造成影响，同时减小高压管与低压管之间的换热，防止高低压管内的制冷剂被加热造成膨胀阀和压缩机效率降低，影响空调制冷效率及压缩机功耗，隔热板可以有效地将高压管与低压管进行分隔，降低高低压管之间的热量交换，使高低压管内的制冷剂保持原有的温度，第一缓冲组件和第二缓冲组件提高了高压管、低压管安装时的稳定性和可靠性，防止振动影响管道连接的密封性能，第一定位块和第二定位块可以对第一腔体和第二腔体起到密封作用，防止气体进入第二腔体内而影响冷却水的压力，冷却装置可以持续为低压管的外表面提供冷却水，使低压管内的制冷剂始终维持在10℃以下，延长制冷剂的使用寿命。

进一步，高压管、低压管和保温管上均设置有定位夹，定位夹便于高压管、低压管与汽车零部件的连接。

进一步，第一缓冲组件包括第一固定块和第二固定块，第一固定块固定连接在保温管和隔热板上，第二固定块均匀设置在高压管的外圆周侧面上，第一固定块通过第一压缩弹簧连接第二固定块，当高压管因汽车移动而产生晃动时，通过第一压缩弹簧可以降低高压管的偏移，减小对管道连接处的影响，防止造成泄漏。