[发明专利]一种齿轨列车用牵引齿轮分级更换方法

说明书

本发明公开了一种齿轨列车用牵引齿轮分级更换方法，包括以下步骤：将车轮磨耗情况分成若干磨耗等级，每一磨耗等级对应不同的车轮直径，并对应每个磨耗等级配备好相应尺寸的牵引齿轮；齿轨列车每行驶一段时间或一定里程数后，对车轮直径进行检测；若车轮磨耗情况达到相应磨耗等级，则将原牵引齿轮换下与该磨耗等级相应尺寸的牵引齿轮。本发明有益效果：在车轮轮缘因磨耗或镟轮达到对应等级后，换装相应等级的牵引齿轮即可适应齿轨牵引需求，解决了齿轨列车由于轮缘磨耗后牵引齿轮与齿轨齿条因中心距变小后造成卡滞的问题；换下来的牵引齿轮检测合格后可以保存备用，牵引齿轮数量相对车轮较少，因此需要备用的相应等级牵引齿轮也少，更换成本低。

技术领域

本发明涉及一种齿轨列车用牵引齿轮分级更换方法，属于机车轨道交通技术领域。

背景技术

齿轨铁路通过在普通轨道中间另外设置一条特别的齿轨。行走齿轨铁路的机车，配备了一个或多个牵引齿轮，跟齿轨啮合着行走，把列车拉上较大坡度的陡峭斜坡。通过这种钢轨与齿轨组合的方式，列车可以在平地和较大坡度的登山铁路行驶，乘客可以无需换乘。

牵引齿轮与齿轨之间存在着磨耗，但是列车两侧车轮与轨道之间的磨耗相比，牵引齿轮与齿轨之间的磨耗要慢得多，因为陡峭坡路的情形毕竟要少很多。因此，列车行驶一段时间后，车轮直径减小到某一限度时，牵引齿轮与齿轨的中心距不再匹配，啮合时会出现卡滞现象。目前大部分齿轨列车解决该问题的方法是在列车车轮磨耗到限前就对所有车轮进行更换以适应牵引齿轮和齿轨的中心距。但该办法不仅物料浪费严重，更换车轮的人工成本也很高。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种齿轨列车用牵引齿轮分级更换方法。

本发明所涉及牵引齿轮安装结构如图1所示，包括滚动轴承1、法兰盘二3、法兰盘三4和两个半齿轮5，所述滚动轴承1外圈套接法兰盘三4，所述滚动轴承1外圈端部一体设置法兰盘一2并通过若干连接螺栓6将法兰盘一2和法兰盘三4固定连接，所述法兰盘二3和法兰盘三4将两个半齿轮5夹在中间并通过若干连接螺栓6将三者紧固。所述法兰盘二3套接在法兰盘三4外表面且通过法兰盘三4上的阶梯端面进行定位从而形成方便半齿轮5放入的槽。

本发明采用的技术方案是这样的：

一种齿轨列车用牵引齿轮分级更换方法，包括以下步骤：

第1步，将车轮磨耗情况分成若干磨耗等级，每一磨耗等级对应不同的车轮直径，并对应每个磨耗等级配备好相应尺寸的牵引齿轮；

第2步，齿轨列车每行驶一段时间或一定里程数后，对车轮直径进行检测以确定磨耗情况是否达到相应磨耗等级；

第3步，若车轮磨耗情况达到相应磨耗等级，则将原牵引齿轮换成与该磨耗等级相应尺寸的牵引齿轮。

对上述方法进一步优选，所述牵引齿轮为分体式，分为上半齿轮和下半齿轮，第3步将原牵引齿轮换成与该磨耗等级相应尺寸的牵引齿轮的过程具体为：

第3.1步，准备齿轮运载工具；

第3.2步，更换下半齿轮；

第3.3步，更换上半齿轮。

第3.1步具体为：将齿轮运载工具放在下半齿轮正下方位置，并用模具接住下半齿轮使其不会下掉。

第3.2步具体为：将下半齿轮的连接螺栓全部松开，使其处于悬空状态，下半齿轮在齿轮运载工具上的模具支撑作用下保持原位置不动；启动齿轮运载工具使其沿列车纵向运动或垂直下降，从夹紧牵引齿轮的法兰盘中取出下半齿轮；换上与车轮磨耗等级匹配的新的下半齿轮，并重新拧紧连接螺栓。