[发明专利]一种动态分拣装置及控制方法在审
申请号: | 201811099266.0 | 申请日: | 2018-09-20 |
公开(公告)号: | CN109047000A | 公开(公告)日: | 2018-12-21 |
发明(设计)人: | 杜明谦;毛刚;杨秀清;王小锐;何威;唐成生;曹津源;张建权;吴仕杰;李成;刘涛;陈本理;向勇;马俊勇;高远 | 申请(专利权)人: | 民航成都物流技术有限公司 |
主分类号: | B07C3/02 | 分类号: | B07C3/02;B07C3/08 |
代理公司: | 成都弘毅天承知识产权代理有限公司 51230 | 代理人: | 谢建 |
地址: | 611430 四川省成都市新*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 倾翻 输送板 分拣装置 倾翻机构 驱动连杆 电缸 铰接 皮带轮组件 倾翻装置 支撑底座 上层 导向槽 驱动 沿宽度方向 驱动动作 驱动滑块 物流应用 皮带 行李 民航 | ||
1.一种动态分拣装置,包括上层倾翻机构(1)、与上层倾翻机构(1)的底部铰接的倾翻支撑底座(2),其特征在于:所述上层倾翻机构(1)包括输送板(3)、置于输送板(3)下方的皮带轮组件(4),所述输送板(3)沿宽度方向上设置有导向槽(5),所述皮带轮组件(4)中的皮带(6)置于导向槽(5)中,所述输送板(3)的一端铰接有倾翻驱动连杆(7),所述倾翻驱动连杆(7)的下方设置有倾翻驱动电缸(8),所述倾翻驱动电缸(8)与倾翻支撑底座(2)固定连接,所述倾翻驱动连杆(7)的另一端与倾翻驱动电缸(8)中的驱动滑块(9)铰接。
2.如权利要求1所述的一种动态分拣装置,其特征在于:所述导向槽(5)包括第一导向槽(10)、第二导向槽(11),所述第一导向槽(10)、第二导向槽(11)沿输送板(3)宽度方向的中心轴对称设置。
3.如权利要求1所述的一种动态分拣装置,其特征在于:所述倾翻支撑底座(2)包括设置在上端的倾翻支撑轴(12)、设置在侧端的三角固定座(13),所述倾翻支撑轴(12)的两端沿倾翻支撑底座(2)的长度方向与倾翻支撑底座(2)铰接,所述倾翻支撑轴(12)的端部均固定设置有法兰(14),所述输送板(3)的下方设置有支撑板(15),所述支撑板(15)沿输送板(3)长度方向的侧面连接,所述支撑板(15)的中部与所述法兰(14)固定连接;所述三角固定座(13)的另一端与倾翻驱动电缸(8)固定连接。
4.如权利要求1所述的一种动态分拣装置,其特征在于:所述倾翻驱动连杆(7)上端铰接有铰接组件(16),铰接组件(16)的另一端与所述输送板(3)的一端铰接;所述铰接组件(3)包括与倾翻驱动连杆(7)铰接的连杆连接器(17)、与连杆连接器(17)另一端固定连接的球接头(18),所述球接头(18)的上端连接有球接头主轴(19),所述球接头主轴的两端均设置有球接头轴托(20),所述球接头轴托(20)与输送板(3)的一端铰接。
5.如权利要求1所述的一种动态分拣装置,其特征在于:所述倾翻驱动电缸(8)包括机壳(21)、置于机壳(21)下方的驱动电机(22),所述机壳内设置有丝杆(23)、直线导轨(24),所述丝杆(23)通过螺纹内套于驱动滑块(9),丝杆(23)的一端与驱动电机(22)的输出轴连接,所述直线导轨(24)的两端固定于机壳(21)内壁,所述直线导轨(24)中的滑轨与驱动滑块固定连接,所述机壳(21)沿机壳(21)长度方向开设有轨迹槽(26),所述倾翻驱动连杆(7)的另一端通过轨迹槽(26)与驱动滑块(9)固定连接。
6.一种利用如权利要求1所述动态分拣装置的快速卸载行李的系统,其特征在于:包括行李数据库,RFID读码模块,监控模块,管理模块,通讯模块,入口控制模块,多伺服电机协调控制模块,输送控制模块,故障处理模块。
7.一种利用如权利要求6所述快速卸载行李系统的方法,其特征在于,包括以下步骤:
(1)系统上电自检与复位,系统上电之后整个系统进行自检,确保各模块,各机构的正常、可用,并将各倾翻单元复位到水平位置并校正位置数据,同时输送模块开始工作,将速度控制在预定水平;
(2)入口控制模块工作,当有行李达到系统入口时,首先对行李运载托盘进行RFID标签识别,与数据库进行内容交换,由管理模块发出最终的控制信号,对行李的处理方式有两种,一是不进行卸载,二是进行卸载;A201、对不进行卸载的行李由输送模块直接控制通过系统,A202、对需要进行卸载的行李由输送模块进行输送,由多伺服电机控制模块按照序列进行卸载控制;
(3)第一件行李进入系统后,入口控制模块实时对后续行李进入情况进行监控,在预定的时间内将第二件行李送入系统;
(4)后续输送模块和多伺服电机控制模块协同工作,实现行李连续稳定高效率的卸载。
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