[发明专利]滑板车用转向复位机构及滑板车

说明书

本发明涉及一种滑板车用转向复位机构及滑板车，滑板车用转向复位机构，包括：轮架、设置于车架上的两个安装柱、分别安装于各安装柱上的两个复位件、开设于车架上的转向通孔、以及，设置于所述轮架上的受力柱，所述轮架与车架转动连接，所述受力柱从所述转向通孔中穿出，两个所述复位件分别抵靠于受力柱的两侧面，所述受力柱处于两个复位件之间；转向时，施加转向作用力以改变车架的姿态，使车架与轮架之间产生相对转动，实现转向；撤去转向作用力后，复位件作用于受力柱上使轮架恢复至初始位置。本发明结构巧妙，两个复位件分别抵靠于受力柱的两侧面，受力柱处于两个复位件之间，则只要中间位置的受力柱发生偏转，则会受到复位件的作用力，使受力柱恢复至初始位置。

技术领域

本发明涉及一种滑板车用转向复位机构及滑板车。

背景技术

滑板车，如儿童滑板车，前轮为两个，后轮为一个，两个前轮为转向轮。现有的滑板车的转向复位机构结构复杂，转向不灵敏，复位效果不明显，使用不方便，复位结构使用寿命不长，且存在一定的安全隐患。

发明内容

本发明涉及转向复位机构及滑板车，结构巧妙，转向灵活，能可靠复位，使用方便，操作简捷。

本发明是通过以下技术方案实现的：

滑板车用转向复位机构，包括：轮架、设置于车架上的两个安装部、安装于各安装部上的复位件、开设于车架上的转向通孔、以及，设置于所述轮架上的受力柱，所述轮架与车架转动连接，所述受力柱从所述转向通孔中穿出，所述受力柱处于复位件之间，所述复位件抵靠于受力柱的两侧面；转向时，施加转向作用力以改变车架的姿态，使车架与轮架之间产生相对转动，实现转向；撤去转向作用力后，复位件作用于受力柱上使轮架恢复至初始位置。

通过采用上述技术方案，受力柱处于复位件之间，复位件抵靠于受力柱的两侧面，相对于受力柱为两个，复位件处于受力柱之间的现有方案，一方面，现有方案需在车架上开设两个供受力柱转向的转向通孔，对于车架的结构强度有很大影响，因车架前部一般既起承载作用，又起转向控制作用，采用现有方案会使得车架更脆弱，存在较大安全隐患；另一方面，现有方案对于车架的加工要求更高，结构更复杂，安装加工均存在较大不便。而本发明的上述方案，受力柱可为一个，处于复位件之间，对于车架的开孔要求减少，可有效提高车架强度，且无需再在该位置设置其他结构的加强筋用于增强车架强度，加工更简便。且现有的方案中，复位件处于受力柱之间，在受力柱发生相对移动时，复位件使受力柱恢复至初始位置的作用力，为沿受力柱转动半径的切向分力，另一分力为沿受力柱转动半径的径向向外的分力，对于轮架及车架而言，起拉伸作用，会更容易使车架及轮架产生松动，不利于安全使用。而本发明的上述方案，受力柱处于复位件之间，在受力柱发生相对移动时，复位件使受力柱恢复至初始位置的作用力，为沿受力柱转动半径的切向分力，另一分力为沿受力柱转动半径的径向向内的分力，对于轮架及车架而言，起压紧作用，不会使车架及轮架产生松动，有利于复位机构的寿命的延长。

作为本发明的进一步改进，所述转向通孔处于两个安装部之间的靠中或靠前或靠后位置。通过采用上述技术方案，受力柱从转向通孔中穿过，对于转向通孔处于两个安装部之间的靠中的方案，受力柱只要在转向通孔中发生相对移动，则复位件作用于受力柱的力，绝大部分为使受力柱回复至初始位置的沿受力柱转动半径的切向分力，转向复位效果极佳；而且，初始状态下的转向通孔与两安装部约呈直线分布，对于整体结构的设置更为紧凑合理，使得整体结构强度增强，使用寿命增长。而若受力柱处于两安装柱的靠前或靠后位置，三者形成一个三角形的关系，则同样能满足转向复位效果。