[发明专利]一种航空用塑料耐温差性能测试装置

说明书

本发明公开了一种航空用塑料耐温差性能测试，包括壳体，所述壳体内壁底部的中间位置设有垫块，且垫块的顶部设有两个相互平行的滑轨，两个所述滑轨的内部均滑动连接有滑轮，且两个滑轮的顶部设有同一个活动块，所述活动块顶部的一侧开设有插槽，且插槽的内部插接有塑料板，所述活动块顶部的另一侧设有两个立柱，且两个立柱顶部的一侧均设有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的一端均铰接有推板，所述壳体两侧内壁的底部均设有限位杆。本发明使测试更加有真实性，模拟航空飞行中的气流、震动和低温区的湿度，在推动折叠塑料板时抵板抵住塑料板的中间位置，辅助塑料板的对折，保证塑料板对折成功，提高测试准确率。

技术领域

本发明涉及航空技术领域，尤其涉及一种航空用塑料耐温差性能测试装置。

背景技术

用于航空器上的材料除了传统的金属材料外，还包括陶瓷材料、高分子材料、复合材料等，其中塑料在航空器材中被广泛运用，由于航空飞机在高空飞行过程中从不同领域飞行，会经历温差较大的高温高空和低温高空，而温差对塑料的脆性和回弹性等有影响，为了航空安全，需要对用作航空的塑料进行耐温差性能测试。

经检索，中国专利申请号为CN105440393A的专利，公开了一种耐温差方向盘用塑料及其制备方法，原料的重量组分为：聚烯烃50-58份、硬脂酸钙7-9份、聚乙酰胺6-9份、环烷油5-7份、二氧化硅3-4份、纳米氧化锌3-5份、二丁基羟基甲苯2-5份、硫代二丙酸二月桂酯4-6份、玻璃纤维5-8份、抗氧化剂3-4份。上述专利中的耐温差方向盘用塑料及其制备方法存在以下不足：1、仅是提供提高方向盘用塑料耐温差性能的制备方法，没有针对高空领域的航空用塑料的耐温差性能进行测试；2、现有的对塑料耐温差性能测试没有很好的模拟高空中低温区和高温区的环境情况，不具备真实性。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种航空用塑料耐温差性能测试装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种航空用塑料耐温差性能测试装置，包括壳体，所述壳体内壁底部的中间位置设有垫块，且垫块的顶部设有两个相互平行的滑轨，两个所述滑轨的内部均滑动连接有滑轮，且两个滑轮的顶部设有同一个活动块，所述活动块顶部的一侧开设有插槽，且插槽的内部插接有塑料板，所述活动块顶部的另一侧设有两个立柱，且两个立柱顶部的一侧均设有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的一端均铰接有推板，所述壳体两侧内壁的底部均设有限位杆，所述壳体两端外壁的底部均设有往复电机，且两个往复电机的输出轴均设有延伸杆，所述壳体两端外壁的中间位置均设有第二进气管，且壳体两端内壁的中间位置均开设有进气孔，所述壳体顶部内壁的中间位置设有延伸罩，且壳体顶部内壁的左侧设有引导罩，所述壳体左侧内壁的顶部设有矩形框，且矩形框的一侧通过螺栓和延伸罩连接，所述壳体顶部外壁的中间位置插接有第一进气管，且第一进气管延伸至壳体内部的一端通过三通管连接有两个延伸管。

进一步的，两个所述延伸管远离第一进气管的一端均设有出气管，且两个出气管的底部外壁均开设有等距离分布的出气孔，两个出气管的两端均通过螺栓和壳体的内壁连接。

进一步的，两个所述出气管均位于延伸罩的底部，且延伸罩的底部开设有等距离分布的穿孔。

进一步的，两个所述延伸杆的一端中间位置均设有连接弹簧，且两个连接弹簧的一端均设有缓冲块，两个缓冲块一侧的圆周设有连接套。

进一步的，所述插槽的两侧内壁均粘接有等距离分布的倒齿，且两个推板的一侧均粘接有防滑垫，两个防滑垫远离推板的一侧均设置有防滑纹理。

进一步的，所述活动块顶部左侧的中间位置设有安装杆，且安装杆的顶部设有抵板。

进一步的，所述活动块的两侧均设有缓冲弹簧，且两个缓冲弹簧的一端均设有限位套。

进一步的，所述活动块的两端均设有固定块，且两个固定块的一端均设有限位圈，限位圈的内径和限位杆的外径相适配。