[发明专利]一种汽车悬挂减振装置

说明书

本发明公开了一种汽车悬挂减振装置，包括底盘横梁，所述底盘横梁顶部的两端皆安装有L型压力臂，且L型压力臂另一端的底部皆设置有气囊组件，所述底盘横梁底部的两端皆安装有固定块，且固定块的底部安装有减振组件，所述减振组件的底部皆安装有安装块，所述底盘横梁的两端皆设置有悬架块，且安装块的另一端固定在悬架块的一侧，所述悬架块两侧的顶端皆铰接有外套管，且外套管的内部设置有与其相适合的内套管，所述内套管靠近外套管的一端皆安装有缓冲弹簧，有效保护车体，且提高了车体的平顺性，从而进一步提高了乘客的舒适度，提高了车体的最大承受程度，从而最大限度的对车体和乘客进行保护。

技术领域

本发明涉及汽车减振设备技术领域，具体为一种汽车悬挂减振装置。

背景技术

在汽车的整体结构中，悬挂支架系统中弹性元件经常承受振动产生的冲击，为了提高汽车行进中的平顺性，所以经常在悬挂支架和弹性元件上安装减振装置，以在产生冲击时进行缓冲和减振，提高舒适性的同时对车体进行保护。现有的汽车悬挂减振装置，仅仅只能通过机械式弹簧减振进行减振，不能实现自动化控制的柔性减振和运动曲线，导致减振效果差，舒适度低，甚至使车体发生侧倾，存在安全隐患，且当减振装置出现问题时，则整体无法使用，导致汽车无法使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车悬挂减振装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车悬挂减振装置，包括底盘横梁，所述底盘横梁顶部的两端皆安装有L型压力臂，且L型压力臂另一端的底部皆设置有气囊组件，所述底盘横梁底部的两端皆安装有固定块，且固定块的底部安装有减振组件，所述减振组件的底部皆安装有安装块，所述底盘横梁的两端皆设置有悬架块，且安装块的另一端固定在悬架块的一侧，所述悬架块两侧的顶端皆铰接有外套管，且外套管的内部设置有与其相适合的内套管，所述内套管靠近外套管的一端皆安装有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的另一端皆固定在外套管的底部，所述内套管的另一端皆铰接在L型压力臂的一侧，所述悬架块的内部的一侧设置有转向臂，且悬架块的内部设置有传动轴。

优选的，所述气囊组件包括连接板、排气口和缓冲气囊，所述缓冲气囊安装在L型压力臂底部的一端，且缓冲气囊的底部安装有连接板，多组所述缓冲气囊和L型压力臂相固定，且最底部连接板固定在悬架块的顶部，所述缓冲气囊远离底盘横梁的一端皆设置有排气口。

优选的，所述减振组件包括减振弹簧、第一固定板、第二固定板伸和缩杆，所述固定块与所述第一固定板连接有减振弹簧，所述第一固定板底部焊接有第二固定板，所述第二固定板的两端皆铰接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端连接在安装块。

优选的，所述伸缩杆为液压伸缩杆。

优选的，所述悬架块的制作材料为锰钢。

优选的，所述安装块和悬架块的固定处设置有多组锁紧栓。

优选的，所述底盘横梁的顶部和底部皆均匀设置有多组加强筋。

优选的，所述排气口可以拆卸更换不同口径的排气口。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车悬挂减振装置安装有安装块、减振弹簧和固定块，当汽车在不平整的路面行进时，进行缓冲减振，减小车体的颠簸程度，提高乘客的舒适度，结合连接板、缓冲气囊、排气口和L型压力臂，当汽车一侧收到冲击力时，有车轮将冲击力传递至悬架块上，部分力传递至气囊处，气囊进行有效缓冲，减小底盘横梁所受的冲击，有效的保护车体，且提高了车体的平顺性，从而进一步提高了乘客的舒适度，且该气囊缓冲组件是多组缓冲气囊与连接板想结合结构，当单组缓冲气囊损坏时，依然可以使用，不会导致汽车无法工作，对单个气囊进行更换即可恢复，降低了维修成本和维修难度，且该汽车悬挂减振装置安装有内套管、外套管和弹簧，可以进一步将冲击力分为多个方向进行扩散、缓冲，从而降低了各个位置所受冲击力的大小，提高了车体的最大承受程度，从而最大限度的对车体和乘客进行保护。

附图说明