[发明专利]一种随动高效减速带

说明书

本发明涉及交通设备领域，具体是一种随动高效减速带，包括路面上内凹设置的限位导向安装槽，所述限位导向安装槽内配合设置有导向安装筒，导向安装筒的上端设置配合限位导向安装槽的上端边缘延伸设置有环状限位安装板，导向安装筒的内部上端水平设置有弧面减速板，导向安装筒的下端中间位置竖直向上设置有定位伸缩柱，且定位伸缩柱与弧面减速板之间设置有应激性伸缩结构，所述定位伸缩柱右端的导向安装筒内竖直镶嵌设置有液压油箱，通过应激性伸缩结构，实现车辆自主减速通过平缓，高速通过颠簸的效果，通过转动调节结构，改变定位伸缩柱的原始高度，适应不同区域的具体使用情况，此调节为无级调节，适用范围进一步扩大。

技术领域

本发明涉及交通设备领域，具体是一种随动高效减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置，当前公布的中国专利授权公告号为CN207314187U的一种市政工程用的减速带装置，由于采用注塑成型的一体化设计，对于已经减速的车辆依然会产生颠簸等问题。

为了解决上述问题，提出本发明，通过应激性伸缩结构，实现车辆自主减速通过平缓，高速通过颠簸的效果，通过转动调节结构，改变定位伸缩柱的原始高度，适应不同区域的具体使用情况，此调节为无级调节，适用范围进一步扩大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种随动高效减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种随动高效减速带，包括路面上内凹设置的限位导向安装槽，所述限位导向安装槽内配合设置有导向安装筒，导向安装筒的上端设置配合限位导向安装槽的上端边缘延伸设置有环状限位安装板，导向安装筒的内部上端水平设置有弧面减速板，导向安装筒的下端中间位置竖直向上设置有定位伸缩柱，且定位伸缩柱与弧面减速板之间设置有应激性伸缩结构，所述定位伸缩柱右端的导向安装筒内竖直镶嵌设置有液压油箱，环状限位安装板的上端配合弧面减速板对称设置有弧顶导向板，所述应激性伸缩结构包括弧面减速板的下端中间位置竖直向下设置的缓流伸缩气缸，缓流伸缩气缸的上端等角度向外贯穿设置有溢流孔，且溢流孔内均镶嵌设置有溢流橡胶阀，所述环状限位安装板的右端设置有转动调节结构，所述转动调节结构包括环状限位安装板右端竖直设置的内六角转动柱，内六角转动柱的下半段转动设置有转动控制器，且转动控制器通过贯穿导向安装筒的导线与液压泵连接。

作为本发明进一步的方案：所述液压油箱的左下角镶嵌设置有液压泵，且液压泵通过伸出液压油箱的双向液压导流管与定位伸缩柱连接。

作为本发明进一步的方案：所述弧面减速板的内部镶嵌设置有弧形复位气囊，弧面减速板的上端覆盖设置有弧面太阳能电池板，且弧面太阳能电池板的外侧填充设置有透明橡胶垫。

作为本发明进一步的方案：所述弧面减速板的两端对称竖直向下设置有导向升降柱，且导向安装筒的内壁配合导向升降柱设置有限位导向槽。

作为本发明进一步的方案：所述定位伸缩柱的上端竖直向上设置有伸入缓流伸缩气缸的缓流伸缩柱，且缓流伸缩柱的上端水平设置有活塞。

作为本发明进一步的方案：所述缓流伸缩柱的上端中间位置竖直向上设置有升降限位柱，弧面减速板的下端配合升降限位柱设置有升降限位槽，且缓流伸缩柱的上端配合升降限位柱设置有限位弹簧。

作为本发明进一步的方案：所述缓流伸缩柱两端的导向安装筒底部对称向上设置有蓄电池，且蓄电池上端均通过伸缩导线贯穿弧面减速板与弧面太阳能电池板连接。