[发明专利]电动车蓄电池安全切换器及其控制方法

权利要求书

1.一种电动车蓄电池安全切换器，其特征在于：包括第一连接器(1)、第一继电器(2)、第二连接器(3)、第二继电器(4)、开关连接器(5)、控制连接器(6)和负载连接器(7)；

第一连接器(1)的正极线与第一继电器(2)的1号端口耦接，第一连接器(1)为双孔连接器并且这两个端口连接有第一蓄电池(8)；第二连接器(3)的正极线与第二继电器(4)的1号端口耦接，第二连接器(3)为双孔连接器并且这两个端口连接有第二蓄电池(9)；

第一连接器(1)和第二连接器(3)之间设有第一耦接点(10)，第一连接器(1)和第二连接器(3)的负极线均与第一耦接点(10)耦接，开关连接器(5)为点触式开关，开关连接器(5)的2号端口与第一耦接点(10)耦接；

开关连接器(5)与电池切换开关(51)电连接，开关连接器(5)的1号端口与第二继电器(4)的4号端口耦接，开关连接器(5)的3号端口与第一继电器(2)的4号端口耦接，第一继电器(2)和第二电池器的1号端口均伸出有2号端口，2号端口为第一继电器(2)和第二继电器(4)的动触点，4号端口为第一继电器(2)和第二继电器(4)的静触点；

第一继电器(2)和第二继电器(4)之间设有第二耦接点(11)，第一继电器(2)和第二继电器(4)分别与第二耦接点(11)耦接，控制连接器(6)为三孔连接器并且与电动车控制器电连接，控制连接器(6)的的1号端口与第一耦接点(10)耦接，控制连接器(6)的2号端口与负载连接器(7)的一端耦接，控制连接器(6)的3号端口与第二耦接点(11)耦接；

负载连接器(7)为双孔连接器并且电连接负载，负载连接器(7)的另一端与第二耦接点(11)耦接。

2.根据权利要求1所述的电动车蓄电池安全切换器，其特征在于：所述开关连接器(5)的三根引出电线均能够采用0.3 mm²的口径。

3.根据权利要求1所述的电动车蓄电池安全切换器，其特征在于：所述负载连接器(7)两端均能够采用0.5mm²的电线对负载进行连接。

4.根据权利要求1所述的电动车蓄电池安全切换器，其特征在于：所述负载连接器(7)与第二耦接点(11)之间串联耦接有保险片(12)。

5.根据权利要求1所述的电动车蓄电池安全切换器，其特征在于：所述电池切换开关(51)可以采用点触式转换开关。

6.一种电动车蓄电池安全切换器及其控制方法，其特征在于：所述当电池切换开关(51)拨到2号端口的位置处时，第一继电器(2)和第二继电器(4)处于断开状态，第一连接器(1)和第二连接器(3)均不得电，第一蓄电池(8)和第二蓄电池(9)均不会对电动车供电，电动车停止；

当电池切换开关(51)拨到1号端口的位置处时，第二继电器(4)通过弱电吸合的原理使2号动触点与4号静触点接通，第二继电器(4)通电；此时电流从第二蓄电池(9)流出，经过第二继电器(4)的1号触点和3号触点而后经过第二耦接点(11)，此时控制连接器(6)与负载连接器(7)并联，电流分别经过负载连接器(7)连接的负载和控制连接器(6)连接的控制器流入到第一耦接点(10)；同时处于第二继电器(4)1号静触点的电流经过2号动触点和4号静触点，流经开关连接器(5)的1号触点和2号触点流入到1号耦接点内，电流从1号耦接点进入到第二连接器(3)的负极接线端流入到第二蓄电池(9)内；

当电池切换开关(51)拨到3号端口的位置处时，第一继电器(2)通过弱电吸合的原理使2号动触点与4号静触点接通，第一继电器(2)通电；此时电流从第一蓄电池(8)流出，经过第一继电器(2)的1号触点和3号触点而后经过第二耦接点(11)，此时控制连接器(6)与负载连接器(7)并联，电流分别经过负载连接器(7)连接的负载和控制连接器(6)连接的控制器流入到第一耦接点(10)；同时处于第一继电器(2)1号静触点的电流经过2号动触点和4号静触点，流经开关连接器(5)的3号触点和2号触点流入到1号耦接点内，电流从1号耦接点进入到第一连接器(1)的负极接线端流入到第一蓄电池(8)内。