[发明专利]一种用于高速铁路无砟轨道路基支承层摊铺施工的施工方法

说明书

本发明公开了一种用于高速铁路无砟轨道路基支承层摊铺施工的施工方法，在无砟轨道路基上进行支承层边线放样，并预设断面标记；根据边线放样在无砟轨道路基支承层两侧垂直支立定型钢模板，对所述定型钢模板顶面进行标高；将支承层上方浇筑水硬性混合料，对所述水硬性混合料进行松铺，并对水硬性混合料顶面进行预整平；通过摊铺机对水硬性混合料进行摊铺，本发明通过成型钢模板作为摊铺机的行走轨道，因而极大的减少的施工过程中所需要的施工空间，提高了摊铺设备对狭小地形的适应能力，因而适用于各种短小路基、狭小地段的水硬性混合料支承层的施工工作，尤其是在发线到站台墙之间间距较小时，本施工方法仍可以快速有效的进行摊铺施工。

技术领域

本发明涉及无砟轨道路基支承层摊铺方法技术领域，具体是一种用于高速铁路无砟轨道路基支承层摊铺施工的施工方法。

背景技术

为实现高速铁路路基无砟轨道支承结构由柔性到刚性过渡的功能，高速铁路无砟轨道路基支承层的材料经历了从C15低塑性混凝土到水硬性混合料的转变，由于水硬性混合料为新型材料，其性能及施工质量较难控制。

但是在目前的施工过程中发现，当施工路段出现路基段落短、道岔将短路基分割为更短段落，同时到发线与站台墙间距较小，原有摊铺机施工设备以及施工方法的工效均不能有效发挥；因而需要采用一种新型的施工方法来进行支承层水硬性混合料摊铺。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用用于高速铁路无砟轨道路基支承层摊铺施工的施工方法解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于高速铁路无砟轨道路基支承层摊铺施工的施工方法，包括以下步骤：

步骤1：对待施工的无砟轨道支承层进行表面清洁；

步骤2：在无砟轨道路基上进行支承层边线放样，并预设断面标记；

步骤3：根据边线放样在无砟轨道路基支承层两侧垂直支立定型钢模板，对

所述定型钢模板顶面进行标高，并在所述定型钢模板底部填充砂浆进行封堵；

步骤4：将支承层上方浇筑水硬性混合料，对所述水硬性混合料进行松铺，

并对水硬性混合料顶面进行预整平；

步骤5：通过摊铺机对水硬性混合料进行摊铺，摊铺过后对水硬性混合材料

顶面两侧排水坡进行收光；

步骤6：对摊铺后的水硬性混合料层进行拉毛以及切假缝。

作为本发明进一步的方案：所述边线放样通过CPⅢ控制网进行基准控制，所述断面标记处均进行高程测量。

作为本发明进一步的方案：所述定型钢模板在支立前进行打磨除锈，并在定型钢模板与水硬性混合料接触面上刷涂脱模剂。

作为本发明进一步的方案：所述定型钢模板连续设置，所述定型钢模板纵向通过螺栓固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述定型钢模板采用低模高筑法，所述定型钢模板上端面作为摊铺机行走轨道。

作为本发明进一步的方案：所述浇筑水硬性混合料前对待摊铺支承层进行浇水湿润，所述支承层湿润时间与浇筑时间间隔2-3小时。

作为本发明进一步的方案：所述水硬性混合料松铺厚度为35cm。

作为本发明进一步的方案：所述摊铺机内设有布料机构、振捣机构、滑膜整平机构，所述摊铺机行走速度为1.5m/min-2m/min。

作为本发明进一步的方案：所述拉毛深度为1.5-2mm。