[发明专利]一种具有安装通孔的汽车传动齿轮

说明书

本发明公开了一种具有安装通孔的汽车传动齿轮，包括齿轮主体，所述齿轮主体的表面固定连接有传动齿，所述齿轮主体的轴心处开设有安装通孔，所述安装通孔的内壁固定连接有齿轮固定装置，所述齿轮固定装置包括第一传动轴固定半管，所述第一传动轴固定半管的表面固定连接有半管支撑柱，所述半管支撑柱的表面固定连接有半管固定柱，所述第一传动轴固定半管的表面固定连接有固定半环，所述固定半环的表面固定连接有活动支撑板。该具有安装通孔的汽车传动齿轮，通过第一传动轴固定半管、第二传动轴固定半管、固定半环和装置固定环，达到了不需其他零件固定齿轮，在其他零件缺失时不会影响组装速度的效果。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种具有安装通孔的汽车传动齿轮。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。齿轮传动是指由齿轮副传递运动和动力的装置，它是现代各种设备中应用最广泛的一种机械传动方式。它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长，安装孔是零件上设计出用于零件安装作用的孔。机械上大部分零件都需要设计安装孔。安装孔尺寸，一般应比设备最大部件尺寸大，并应取0.5的倍数为宜。在设计图纸上应标出孔的表面粗糙度。表面粗糙度是指加工表面所具有的较小间距和微小峰谷的微观几何形状的尺寸特征，汽车内部一般通过传动齿轮来将发动机的转动转化为车轮的转动，汽车传动齿轮由于需要安装在传动转轴上，大多都会开设有安装通孔，现有市面上具有安装通孔的汽车传动齿轮，在安装时需要使用其他结构件将传动齿轮与传动转轴进行固定，当其他结构件缺失时，传动齿轮则无法固定，影响组装速度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有安装通孔的汽车传动齿轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有安装通孔的汽车传动齿轮，包括齿轮主体，所述齿轮主体的表面固定连接有传动齿，所述齿轮主体的轴心处开设有安装通孔，所述安装通孔的内壁固定连接有齿轮固定装置。

所述齿轮固定装置包括第一传动轴固定半管，所述第一传动轴固定半管的表面固定连接有半管支撑柱，所述半管支撑柱的表面固定连接有半管固定柱，所述第一传动轴固定半管的表面固定连接有固定半环，所述固定半环的表面固定连接有活动支撑板，所述活动支撑板的表面固定连接有活动转轴，所述活动转轴的表面活动连接有固定活动板，所述固定活动板的表面固定连接有固定柱限位板，所述固定柱限位板的底面开设有限位固定槽，所述限位固定槽的表面与半管固定柱远离半管支撑柱的一端活动连接，所述固定柱限位板的表面固定连接有螺纹固定板，所述螺纹固定板的表面螺纹连接有装置固定环，所述装置固定环的表面固定连接有防滑块，所述装置固定环的表面活动连接有装置盖板，所述装置盖板的轴心处开设有转轴活动孔，所述转轴活动孔的内壁固定连接有防滑橡胶圈。

优选的，所述安装通孔的内壁开设有与半管支撑柱相配适的支撑槽，所述支撑槽的内壁开设有与半管固定柱相配适的固定槽。

优选的，所述固定半环的内壁固定连接有第二传动轴固定半管，且所述半管支撑柱的数量为两个，两个半管支撑柱分别分布在第一传动轴固定半管与第二传动轴固定半管的表面。

优选的，所述装置盖板的表面开设有固定螺纹孔，所述固定螺纹孔的内壁螺纹连接有固定螺丝，所述固定螺丝的底端贯穿固定柱限位板的表面并延伸至半管支撑柱的内部。

优选的，所述半管固定柱的数量为四根，且两根半管固定柱为一组，两组半管固定柱分别分布在两根半管支撑柱的表面。

优选的，所述装置盖板的数量为两个，且两个装置盖板分别分布在第一传动轴固定半管的顶端与底端。

有益效果

本发明提供了一种具有安装通孔的汽车传动齿轮，具备以下有益效果：