[发明专利]市政综合管廊液压台车及其施工方法

说明书

本发明提供了一种市政综合管廊液压台车及其施工方法，该液压台车包括：内模、外模、设置在内模下方的内模板台车、用于支撑内模的内模板支撑组件、设置在外模下方的外模板台车、供内模板台车行走的内模台车轨道、供外模板台车行走的外模台车轨道；内模板支撑组件设置在内模板台车上，内模板支撑组件用于拆除或支撑内模；内模台车轨道铺设在已经浇筑完成的管廊底板上，外模台车轨道位于管廊底板的两侧，外模板台车骑跨在管廊底板上，外模设置在外模板台车上。本发明的施工方法应用上述的液压台车。与传统的拼装模板相比，本发明解决了模板拼缝多、整体刚度小，易出现漏浆、涨模等质量通病，而且，本发明还大大降低了顶板模板拆除困难和安全隐患。

技术领域

本发明涉及市政综合管廊施工领域，尤其涉及市政综合管廊液压台车及其施工方法。

背景技术

管廊是指建于城市地下用于容纳两类及以上城市工程管线的构筑物及附属设施，也称为地下城市管道综合走廊，即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通讯，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。它是实施统一规划、设计、施工和维护，建于城市地下用于铺设市政公用管线的市政公设施。

目前，管廊施工大多采用现浇组合支架模式的廊体浇筑方法，施工工序多，需要大量的人工、材料等，费事费力，整体性查、砼外观质量难以控制。

因此，市面上出现了城市综合管廊自行式液压台车。例如：专利号为201720818721.2的发明专利，公开了一种城市综合管廊自行式液压台车模板，包括外模和内模，二者间形成用于浇筑的腔体；内模包括移动装置、支撑结构和内模板，支撑结构用于连接移动装置和内模板，且对内模板进行支撑，内模板外表面为“ㄇ”型结构；外模包括左右两部分，分别与内模板的两侧面等间距设置；内模板与外模间设置有连接装置。该专利虽然节省了人力物力，但由于外模由左右两部分构成，分体式的外模存在使用安拆效率低的缺陷。

例如专利号为201721414493.9的发明专利，公开了一种用于综合管廊现浇混凝土滑模施工的模板台车，包括模板体系、台车车架、侧撑机构、顶升机构以及行走机构，所述模板体系由顶模组件和侧模组件组成，所述顶模组件设置在台车车架正上方且与台车车架连接，所述侧模组件设置在台车车架两侧且通过侧撑机构与台车车架连接。该专利在每个台车上采用大块定型钢模板，使相邻台车的侧模板之间形成管廊中间廊道墙的浇筑空间，并利用各小车上侧撑机构的作用，保证了模板结构支撑的可靠性。然而，该专利存在不易拆模的缺点。

有鉴于此，有必要对现有技术中的城市综合管廊自行式液压台车予以改进，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种市政综合管廊液压台车及其施工方法，通过内模、外模、内模板台车、外模板台车的配合，采用整体式液压模板台车把墙身和顶板一次浇筑成型，加快了施工进度，节约了劳力。

实现本发明目的的技术方案如下：

市政综合管廊液压台车，包括：内模、外模，所述内模和外模之间形成用于浇筑市政综合管廊墙身和顶板的浇筑区域，还包括：设置在所述内模下方的内模板台车、用于支撑所述内模的内模板支撑组件、设置在所述外模下方的外模板台车、供内模板台车行走的内模台车轨道、供外模板台车行走的外模台车轨道；

所述内模板支撑组件设置在内模板台车上，所述内模板支撑组件用于拆除或支撑内模；

所述内模台车轨道铺设在已经浇筑完成的管廊底板上，所述外模台车轨道位于管廊底板的两侧，所述外模板台车骑跨在管廊底板上，所述外模设置在外模板台车上。