[发明专利]一种船舶用油箱的冷却装置在审
申请号: | 201811072231.8 | 申请日: | 2018-09-14 |
公开(公告)号: | CN108869416A | 公开(公告)日: | 2018-11-23 |
发明(设计)人: | 朱建华;张成进;张建峰;吴鹏;汤京 | 申请(专利权)人: | 江苏政田重工股份有限公司 |
主分类号: | F15B1/26 | 分类号: | F15B1/26;F15B21/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 226005 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 过滤器 密封垫 热交换器 油箱 交换 冷却装置 管束 上壳体 下壳体 液压油 壳体 滤芯 前盖 锌板 螺母 油箱冷却装置 船舶 带热交换器 回油过滤器 后盖 螺栓 成本优势 海水出口 海水进口 螺丝安装 内部安装 使用寿命 竖直安装 螺钉 空腔 滤盖 侧面 | ||
本发明涉及到油箱冷却装置技术领域,公开了一种船舶用油箱的冷却装置,包括过滤器和热交换器,过滤器和热交换器通过螺丝安装在一起,过滤器由螺钉、滤盖、滤芯、O形密封圈、上壳体、过滤器密封垫和下壳体组成,上壳体和下壳体组成的空腔内竖直安装有滤芯;热交换器由交换壳体、管束、第一交换密封垫、第二交换密封垫、前盖、螺栓、螺母、第三交换密封垫、后盖、第一锌板以及第二锌板组成,交换壳体的内部安装有呈U型的管束,前盖的侧面设有海水进口和海水出口,本发明采用内置式的带热交换器的回油过滤器,有效的防止了杂质进入油箱,大大降低了液压油的温度,延长了液压油的使用寿命,提高了成本优势。
技术领域
本发明涉及到油箱冷却装置技术领域,特别涉及一种船舶用油箱的冷却装置。
背景技术
舵机是一种位置(角度)伺服的驱动器,适用于那些需要角度不断变化并可以保持的控制系统,船舶舵机是船舶上的一种大甲板机械。
之前船用舵机系统中一般无冷却设备,通过过滤器直接回到油箱,这就就会使舵机的液压系统在长期使用时,会产生油温过高的情况,最终导致液压油过快乳化,缩短换油周期,增加使用成本。而一般的外接冷却设备,安装复杂且冷却效果不理想。
发明内容
发明的目的在于提供一种船舶用油箱的冷却装置,本发明采用内置式的带热交换器的回油过滤器,有效的防止了杂质进入油箱,大大降低了液压油的温度,延长了液压油的使用寿命,提高了成本优势,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种船舶用油箱的冷却装置,包括过滤器和热交换器,过滤器和热交换器通过螺丝安装在一起,所述过滤器由螺钉、滤盖、滤芯、O形密封圈、上壳体、过滤器密封垫和下壳体组成,所述上壳体和下壳体的连接处通过设有的过滤器密封垫密封,上壳体和下壳体采用螺丝连接,所述上壳体和下壳体组成的空腔内竖直安装有滤芯,上壳体和滤盖通过螺钉固定安装,上壳体和滤盖的连接处采用设有的O形密封圈密封;
所述热交换器由交换壳体、管束、第一交换密封垫、第二交换密封垫、前盖、螺栓、螺母、第三交换密封垫、后盖、第一锌板以及第二锌板组成,交换壳体通过U型螺栓连接在固定座上,所述交换壳体的内部安装有呈U型的管束,交换壳体的一端焊接的法兰通过螺栓和螺母固定安装有前盖,所述交换壳体和前盖的连接处通过设有的第一交换密封垫密封,管束的一端通过第二交换密封垫与前盖密封,所述前盖的侧面设有海水进口和海水出口,前盖的底部设有排水口,前盖的内部通过螺丝安装第一锌板,交换壳体远离前盖的一端焊接的法兰通过螺栓和螺母固定安装后盖,所述交换壳体和后盖之间通过设有的第三交换密封垫密封,后盖通过螺丝安装第二锌板。
进一步地,所述上壳体上设有过滤器进油口,下壳体的底部设有过滤器出油口。
进一步地,所述交换壳体的顶部设有热交换器进油口和热交换器出油口,交换壳体的底部还设有排油口,热交换器进油口与过滤器出油口连接。
进一步地,所述热交换器进油口和热交换器出油口上均通过温度计安装座安装温度计。
进一步地,所述前盖内部还固定连接有截面呈梯形的卡条。
进一步地,所述第二交换密封垫的中间设有分隔卡槽,分隔卡槽分别与卡条和管束的中间隔板对应匹配。
进一步地,所述后盖上设有两个对称的排气口。
进一步地,所述海水进口与管束的上半部分对应,海水出口与管束的下半部分对应。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
1、本发明提供的一种船舶用油箱的冷却装置,本发明的过滤器和热交换器组合成内置式的带热交换器的回油过滤器,并增加在舵机液压系统中,液压油由过滤器进油口进入过滤器,进入过滤器的液压油经过滤芯进行过滤,过滤掉液压油中的杂质,这样就有效的防止了杂质进入油箱。
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