[发明专利]一种铁路货车用单控制阀多车制动的制动系统及其制动方法

说明书

本发明公开了一种铁路货车用单控制阀多车制动的制动系统及其制动方法，整列车由多组车串联而成，每组车由一辆主车和至少一辆从车串联而成，在每辆主车上设置有控制阀，在与主车串联的从车上均未设置控制阀，通过主车上的控制阀能够控制与之相连的所有从车的制动系统进行制动。本发明适用于铁路货车两车或多车固定编组，多组成列的运行模式，通过对主、从车中制动系统的设计，仅在主车中设置控制阀，而取消从车中控制阀的使用，实现了一个控制阀能控制多辆车辆制动的目的，从而有效减少了控制阀及其风缸、法兰接头等配件的使用量，降低设计、制造成本，减少车辆自重，减少制动泄漏、阀故障等故障点的数量，提高车辆制动的可靠性和安全性。

技术领域

本发明属于铁路货车技术领域，特别涉及一种铁路货车用单控制阀多车制动的制动系统及其制动方法。

背景技术

目前国内既有的铁路货车，不论是通用货车还是专用货车的制动系统均采用一个控制阀控制一辆车进行制动的布置方法。每辆车由一个控制阀单独控制，由于控制阀及其配套的风缸、法兰接头等配件的大量使用，不仅增加采购成本，增加整列车的重量，同时增大了制动系统泄漏、阀故障等问题的出现。

发明内容

本发明的目的在于，针对上述存在的问题，提供一种能够降低车辆中控制阀及其配件的数量、减少制动系统泄漏和阀故障等问题出现的故障点，提高车辆制动可靠性和安全性的铁路货车用单控制阀多车制动的制动系统及其制动方法。

本发明采用如下技术方案实现：一种铁路货车用单控制阀多车制动的制动系统，其特征在于：整列车由多组车串联而成，每组车由一辆主车和至少一辆从车串联而成，在每辆主车上设置有控制阀，在与主车串联的从车上均未设置控制阀，通过主车上的控制阀能够控制与之相连的所有从车的制动系统进行制动。

本发明所述的铁路货车用单控制阀多车制动的制动系统，其所述主车的制动系统包括控制阀、主车测重阀支管、主车测重阀、主车容积风缸、主车基础制动、主车制动主管以及双室风缸；

所述从车的制动系统包括支管连接软管、主管连接软管、从车测重阀支管、从车测重阀、从车容积风缸、从车基础制动以及从车制动主管；

所述主车制动主管通过主管连接软管与从车制动主管连接，所述主车测重阀支管通过支管连接软管与从车测重阀支管连接，所述控制阀分别与主车制动主管、主车测重阀支管以及双室风缸连接，所述主车测重阀分别与主车测重阀支管和主车容积风缸连接，所述从车测重阀分别与从车测重阀支管和从车容积风缸连接，所述主车基础制动与主车测重阀连接，所述从车基础制动与从车测重阀连接。

本发明所述的铁路货车用单控制阀多车制动的制动系统，其所述主车的制动系统还包括电控信号控制装置和主车主电缆，所述从车的制动系统还包括从车主电缆和电缆连接管，所述主车主电缆通过电缆连接管与从车主电缆连接，所述电控信号控制装置分别与主车主电缆和控制阀连接。

一种如上述铁路货车用单控制阀多车制动的制动系统的制动方法，其特征在于：所述主车制动主管和从车制动主管对双室风缸进行充风，制动或缓解信号通过主车主电缆和从车主电缆传送给电控信号控制装置，电控信号控制装置对控制阀实行制动和缓解操作；

制动时，制动信号通过主车主电缆和从车主电缆传至电控信号控制装置，电控信号控制装置控制控制阀将双室风缸分别与主车测重阀和从车测重阀连通，所述主车测重阀和从车测重阀分别与主车基础制动和从车基础制动的制动缸连通，所述主车测重阀和从车测重阀根据车辆载重情况控制主车基础制动和从车基础制动中制动缸的进风量，调整制动力大小，控制主车基础制动和从车基础制动完成车辆制动；

缓解时，缓解信号通过主车主电缆和从车主电缆传至电控信号控制装置，电控信号控制装置控制控制阀阻断双室风缸与主车测重阀和从车测重阀的连通，即阻断了双室风缸与主车基础制动和从车基础制动中制动缸的连通，并对双室风缸进行充风，同时将主车测重阀、从车测重阀以及主车基础制动和从车基础制动中的制动缸与大气连通，实现主车和从车的缓解。