[发明专利]双回路动力转向器控制阀及转向器

说明书

本发明公开了一种双回路动力转向器控制阀及转向器，所述控制阀包括转向螺杆、输入轴和扭杆，所述转向螺杆上开设有螺杆油槽、径向油口，所述径向油口打在所述螺杆油槽的槽筋上，所述输入轴套设在所述转向螺杆内，与所述转向螺杆转动连接；所述输入轴上开设有输入轴油槽，所述输入轴油槽与所述螺杆油槽相配合；所述扭杆设置在所述转向螺杆内部，所述扭杆的一端与所述转向螺杆相连接，所述扭杆的另一端与所述输入轴相连接；所述转向器包括该控制阀。本发明的转向控制阀可实现两套回路单独工作，结构紧凑、性能稳定、可靠性高等优点，适用于载荷较大、工况恶劣的循环球动力转向器。

技术领域

本发明涉及一种动力转向器控制阀，特别是涉及一种双回路动力转向器控制阀。

背景技术

汽车转向器中通常装有动力转向器，而在重型车辆上，由于转向桥负荷大，因此转向阻力很大，普遍采用液压助力转向器。但是，对于前轴负荷大于5t的重型汽车，在转向动力系统失效的情况下，因传统的动力转向器是单回路转阀，因此很难利用机械转向能力驾驶汽车使其开往维修厂进行维修。故开发出一种双回路动力转向器显得尤为必要，以确保某一转向器发生故障时另一回路还能正常工作，使驾驶员能够将重型车辆驶离道路或驶往维修厂进行维修。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，本发明提供了一种双回路动力转向器控制阀及转向器，以确保某一转向回路发生故障时另一回路还能正常工作，使得转向器具有双保险。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是一种双回路动力转向器控制阀，包括：

转向螺杆，上开设有螺杆油槽、径向油口，所述径向油口打在所述螺杆油槽的槽筋上；

输入轴，套设在所述转向螺杆内，与所述转向螺杆转动连接；所述输入轴上开设有输入轴油槽，所述输入轴油槽与所述螺杆油槽相配合；以及

扭杆，设置在所述转向螺杆内部，所述扭杆的一端与所述转向螺杆相连接，所述扭杆的另一端与所述输入轴相连接。

于本发明一实施例中，所述输入轴油槽有两组，所述螺杆油槽也有两组，螺杆油槽的其中一组与输入轴油槽的其中一组相配合形成第一回路，螺杆油槽的另一组与输入轴油槽的另一组相配合行程第二回路。

于本发明一实施例中，所述输入轴油槽沿所述输入轴的外圆周周向均匀分布。

于本发明一实施例中，所述螺杆油槽沿所述转向螺杆的内孔与所述输入轴油槽相应分布。每组输入轴油槽为六道或八道。

于本发明一实施例中，所述转向螺杆的端面上设有限位凸台，所述限位凸台与所述输入轴相配合。

于本发明一实施例中，所述扭杆的一端通过第一固定件固定在所述转向螺杆上，所述扭杆的另一端与输入轴通过第二固定件固定连接。

于本发明一实施例中，所述输入轴上设有两道密封槽，所述密封槽内装有密封垫和阻尼环。

于本发明一实施例中，所述输入轴的与所述转轴螺杆之间设有滚针轴承。

一种汽车转向回路系统，包括上述双回路动力转向器控制阀。

本技术方案具有以下有益效果：

本发明通过转向螺杆、输入轴、扭杆、固定件组成控制阀结构，在输入轴外圆上设两组周向均布的输入轴油槽，在转向螺杆内孔设有两组与输入轴油槽相对应的螺杆油槽，输入轴油槽与螺杆油槽相配合形成转阀油道；所述螺杆油槽的其中一组与输入轴油槽的其中一组相配合形成第一回路，螺杆油槽的另一组与输入轴油槽的另一组相配合行程第二回路。第一回路和第二回路可实现两套回路单独工作，以确保转向器发生故障时其中一个回路还能正常工作。进一步，转向螺杆端面还设有限位凸台，与输入轴形成在一定角度内可相对旋转的转向器控制阀。本发明所述转向可实现双回路工作模式，控制阀结构紧凑、性能稳定、可靠性高等优点，适用于载荷较大、工况恶劣的循环球动力转向器。