[发明专利]载荷限制座椅安全带卷收器

说明书

一种座椅安全带卷收器，包括卷轴、活塞、缸筒、环和阀。所述卷轴通过所述活塞和所述缸筒而与基座可旋转地连接。所述活塞固定到所述基座和所述卷轴中的一者。所述缸筒接收所述活塞并固定到所述基座和所述卷轴中的另一者。所述活塞和所述缸筒限定第一腔。所述环对所述缸筒进行密封并且限定第二腔，所述第二腔通过孔口与所述第一腔连接。所述阀横跨所述孔口设置。

技术领域

本公开涉及车辆座椅安全带，且更具体地涉及具有载荷限制座椅 安全带卷收器的座椅安全带组件。

背景技术

车辆约束系统的座椅安全带部分保护车辆的乘员免于可能由车 辆碰撞引起的有害运动。座椅安全带能够通过减少乘员与车辆内部结 构的碰撞力来降低受伤的可能性。在此作用中，座椅安全带在乘员的 胸部或腿部上施加载荷。控制或减少这些载荷可以降低碰撞期间乘员 受伤的风险。座椅安全带系统可以包括卷收器，所述卷收器包含载荷 限制装置。卷收器包括卷轴(spool)，织带缠绕在卷轴上。在车辆碰 撞的情况下，卷轴被锁定，从而防止其旋转并防止织带解绕。卷收器 内的载荷限制机构允许控制或减少在车辆碰撞期间传递到乘员的约 束载荷。已知的载荷限制机构包括扭杆，所述扭杆设置在卷轴的中心。 扭杆可以是圆柱形钢条，其屈服强度被选择为允许所述钢条在限制被 传递到乘员的载荷的预定值下扭转地屈服，从而降低车辆碰撞期间受 伤的风险。扭杆的扭转吸收一些惯性能量，从而减小乘员抵抗织带所 承受的载荷。扭杆在塑性变形时可能以难以复制的非线性方式屈服。 期望提供一种改进的载荷限制机构。

发明内容

在本说明书中陈述的相对取向和方向(例如，上部、下部、底部、 向前、向后、前面、后面、背面、外侧、内侧、向内、向外、横向、 左、右)不作为限制，而是为了方便读者设想所述结构的至少一个实 施例。这种示例性取向是来自坐在座椅中、面向仪表板的乘员的角度。在附图中，相同的标记在若干视图中指示相同的部分。

座椅安全带卷收器包括卷轴、活塞、缸筒、环和阀。卷轴通过活 塞和缸筒与基座可旋转地连接。活塞固定到基座和卷轴中的一者。缸 筒接收活塞并固定到基座和卷轴中的另一者。活塞和缸筒限定第一 腔。环对缸筒进行密封并且限定第二腔，所述第二腔通过孔口与第一 腔连接。所述阀横跨所述孔口设置。

座椅安全带卷收器还可以包括壳体和基座锁。卷轴可旋转地联接 到壳体，以便围绕由卷轴限定的旋转轴线相对于壳体的旋转。基座锁 可以设置在基座和壳体之间。所述基座锁在第一状态下将基座固定到 壳体。

座椅安全带卷收器可以包括卷轴、壳体、基座锁、基座和能量吸 收器。卷轴可通过能量吸收器与基座可旋转地连接。卷轴可旋转地联 接到壳体，以便围绕由卷轴限定的旋转轴线相对于壳体的旋转。基座 锁可以设置在基座和壳体之间。基座锁在第一状态下可以将基座固定 到壳体。能量吸收器可以包括活塞、缸筒、环和阀。活塞可以固定到 基座和卷轴中的一者。缸筒可以接收活塞并且可以固定到基座和卷轴 中的另一者。活塞与缸筒一起限定第一腔。环可以对缸筒进行密封并 且可以限定第二腔，所述第二腔通过孔口与第一腔连接。阀可以横跨 孔口设置。

基座锁还可以包括多个离合齿和接合齿。多个离合齿可以设置在 基座的外圆周上，以随基座一起旋转。接合齿可以连接到壳体。接合 齿在第一种状态下与离合齿接合。接合齿在第二状态下不与离合齿接 合。接合齿与离合齿的接合将缸筒可旋转地固定到基座。

活塞可具有活塞螺纹。缸筒可以包括接收活塞的孔。缸筒螺纹可 以在孔内部。活塞螺纹和缸筒螺纹可以彼此螺纹式接合。

缸筒可以连接到基座，且活塞可以连接到卷轴。

环可被分成多个副腔，每个副腔具有连接到第一腔的孔口和横跨 孔口设置的阀。

多个副腔可以是至少三个。

阀可以是可破裂的泄压阀，所述泄压阀具有对应于预定座椅安全 带张力的破裂强度。