[发明专利]一种公路减速带

说明书

本发明涉及减速带技术领域，具体的说是一种公路减速带，包括主减速机构、主减速板、卡槽、第一滑槽、第一固定钉、副减速机构、副减速板、第二滑槽、置物槽、第二固定钉、卡头、第一加厚机构、第一加厚板、第三滑槽、第一限位块、第二加厚机构、第二加厚板、第四滑槽、第二限位块、缓震机构、防滑块、挡板以及弹簧。本发明的通过在主减速板之间安装副减速板，汽车可从主减速板上减速通过，而自行车、电瓶车可通过副减速带上通过，由于副减速板的高度较低，会使得非机动车所受的颠簸较少，从而使得非机动车稳定的通过减速带；可使得减速带能够适应于不同道路下的限速需要，适用范围广，操作灵活、简便。

技术领域

本发明涉及减速带技术领域，具体的说是一种公路减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意。

减速带大多为多个同样的减速板拼接在一起，而减速带主要是针对于汽车设计的，然而针对非机动车来说，减速带的高度过高，进而导致非机动车通过减速带时颠簸很大，给非机动车上的人员带来很大的不适；减速带与路肩之间会留有一些缝隙，很多非机动车驾驶人员为了避免颠簸也会从这个缝通过，但常常会出现车辆撞到路肩的情况，存在较大的安全隐患，鉴于此，本发明提供了一种公路减速带，其具有以下特点：

(1)本发明所述的一种公路减速带，通过在主减速板之间安装副减速板，汽车可从主减速板上减速通过，而自行车、电瓶车可通过副减速带上通过，由于副减速板的高度较低，会使得非机动车所受的颠簸较少，从而使得非机动车在减速的同时能够稳定的通过减速带。

(2)本发明提供的一种公路减速带，在副减速带上分布有防滑块，能够增大车胎的摩擦力，并且防滑块能够向下运动并压缩弹簧，从而减缓车辆所受到的冲击，使得人们在通过副减速带时，会更为平稳，避免车子撞击过于猛烈导致摔倒。

(3)本发明提供的一种公路减速带，通过加厚板能够增加主减速板、副减速带的高度，从而使得减速带能够适应于不同道路下的限速需要，适用范围广，操作灵活、简便。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明所述的一种公路减速带，通过在主减速板之间安装副减速板，汽车可从主减速板上减速通过，而自行车、电瓶车可通过副减速带上通过，由于副减速板的高度较低，会使得非机动车所受的颠簸较少，从而使得非机动车在减速的同时能够稳定的通过减速带；在副减速带上分布有防滑块，能够增大车胎的摩擦力，并且防滑块能够向下运动并压缩弹簧，从而减缓车辆所受到的冲击，使得人们在通过副减速带时，会更为平稳，避免车子撞击过于猛烈导致摔倒；通过加厚板能够增加主减速板、副减速带的高度，从而使得减速带能够适应于不同道路下的限速需要，适用范围广，操作灵活、简便。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种公路减速带，包括主减速机构、副减速机构、第一加厚机构、第二加厚机构以及缓震机构；相邻两个所述主减速机构之间固定有所述副减速机构，所述副减速机构用以供非机动车通行；所述副减速机构的表面分布有所述缓震机构，所述缓震机构用以减缓车辆接触时的冲击力；所述主减速机构的底部连接有所述第一加厚机构，所述副减速机构的底部连接有所述第二加厚机构，所述第一加厚机构、所述第二加厚机构均用以提高减速带整体高度。

具体的，为了通过固定钉来对主减速板进行限位，所述主减速机构包括主减速板和第一固定钉，所述主减速板的四角处贯穿有所述第一固定钉，所述主减速板的内壁开有卡槽，所述主减速板的底面开有若干个第一滑槽。