[发明专利]绞车装置和无人船有效

专利信息
申请号: 201811056827.9 申请日: 2018-09-11
公开(公告)号: CN109132904B 公开(公告)日: 2020-07-14
发明(设计)人: 岳剑峰;蒲进菁;江云华;邝广绅;孟凡响;胡勇智 申请(专利权)人: 珠海云洲智能科技有限公司
主分类号: B66D1/20 分类号: B66D1/20;B66D1/28;B66D1/36
代理公司: 北京思睿峰知识产权代理有限公司 11396 代理人: 谢建云;赵爱军
地址: 519080 广东省珠海市*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 绞车 装置 无人
【说明书】:

发明公开了一种绞车装置,用于水下探测设备的收放,其中包括:卷筒,适于在转动时收放绳缆;驱动装置,与所述卷筒连接,并适于驱动所述卷筒转动;排缆器,与所述卷筒耦接,并适于排缆绳缆;第一传感器,与所述卷筒连接,并适于监测所述卷筒所释放的绳缆长度;以及第二传感器,经所述排缆器排缆后的绳缆经过所述第二传感器,所述第二传感器适于监测所述绳缆的拉力。此外,本发明还公开了一种包括上述绞车装置的无人船。本发明的绞车装置,能实现全自动控制在收放探测设备过程中的运行状态,应用范围更广。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域,尤其涉及一种绞车装置。

背景技术

绞车是用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的起重设备,因其具有通用性高、结构紧凑、起重大、使用转移方便等特点,因此被广泛应用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖。绞车按照动力分为气动、手动、电动、液压三类。从用途上分类可分为建筑用绞车和船用绞车。现有技术中的船用绞车多为大型绞车,主要适用于大型船舶,而且需要人工进行操作,不能实现完全自动化控制,从而也就不能用在无人船上。

发明内容

为此,本发明提供了一种绞车装置,以解决或至少缓解上面存在的问题。

根据本发明的一个方面,提供了一种绞车装置,用于水下探测设备的收放,其中包括:卷筒,适于在转动时收放绳缆;驱动装置,与所述卷筒连接,并适于驱动所述卷筒转动;排缆器,与所述卷筒耦接,并适于排缆绳缆;第一传感器,与所述卷筒连接,并适于监测所述卷筒所释放的绳缆长度;以及第二传感器,经所述排缆器排缆后的绳缆经过所述第二传感器,所述第二传感器适于监测所述绳缆的拉力。

可选地,在根据本发明的绞车装置中,所述排缆器包括:往复丝杆,与所述卷筒耦接并适于随所述卷筒转动;以及导缆轮,安装在往复丝杆上并适于在往复丝杆转动时相对所述往复丝杆做往复运动,以便所述导缆轮进行排缆。

可选地,在根据本发明的绞车装置中,还包括:传动机构,布置在所述卷筒的一侧,所述往复丝杆通过所述传动机构与所述卷筒耦接;所述卷筒适于在转动时驱动所述传动机构运动,以带动所述往复丝杆转动。

可选地,在根据本发明的绞车装置中,所述传动机构包括:第一链轮,与所述卷筒连接;以及第二链轮,通过链条与所述第一链轮传动连接,且所述第二链轮与所述往复丝杆连接;其中,所述卷筒适于在转动时驱动所述第一链轮转动,进而驱动所述第二链轮带动所述丝杆转动。

可选地,在根据本发明的绞车装置中,还包括:缩紧筒,适于容装和支撑所述探测设备,所述缩紧筒上设有第三传感器,所述第三传感器适于监测所述探测设备就位情况。

可选地,在根据本发明的绞车装置中,还包括:控制器,所述第一传感器、第二传感器以及第三传感器均与所述控制器耦接,且所述控制器与所述驱动装置耦接;所述控制器适于接收所述第一传感器、第二传感器以及第三传感器的信号并将所述信号传送至所述驱动装置。

可选地,在根据本发明的绞车装置中,所述第一传感器为编码器,所述编码器适于通过脉冲计算卷筒的转数,并根据转数计算所述卷筒所释放的绳缆长度。

可选地,在根据本发明的绞车装置中,所述第二传感器为拉力传感器,所述拉力传感器设有定滑轮,经所述排缆器排缆后的绳缆绕过所述定滑轮,所述拉力传感器适于根据所述绳缆所受载荷监测所述绳缆的拉力。

可选地,在根据本发明的绞车装置中,所述控制器适于在接收第二传感器监测的绳缆拉力信号后将所述绳缆拉力分别与最小极限值和最大极限值进行比较,若判断所述绳缆拉力小于等于最小极限值、或大于等于最大极限值,则控制所述驱动装置停止工作;所述控制器适于在接收第一传感器监测的卷筒所释放的绳缆长度后判断所述绳缆长度是否达到预设值,若判断所述绳缆长度达到预设值,则控制所述驱动装置停止工作;以及所述控制器适于在接收第三传感器监测的探测设备就位信号后控制所述驱动装置停止工作。

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