[发明专利]一种燃油滤清器的水量控制方法、控制装置

说明书

本发明公开了一种燃油滤清器的水量控制方法和控制装置，燃油滤清器包括集水杯，集水杯中设置有一水位传感器；水量控制方法包括：通过水位传感器获取集水杯的水位；确定车辆是否处于熄火状态；若车辆处于熄火状态并且集水杯的水位大于水位上限，控制卸放集水杯的水量；在集水杯的水位等于水位上限时，控制卸放集水杯的水预设时间长度，进而使得集水杯中的水被释放完全，防止水分进入到燃油系统中，对燃油系统中的精密部件造成损害，保证燃油系统正常运行；并且只需要一个水位传感器，降低成本。

技术领域

本发明实施例涉及汽车燃油系统排水装置控制技术领域，尤其涉及一种燃油滤清器的水量控制方法和控制装置。

背景技术

汽车发动机上通常安装有燃油滤清器，用于过滤柴油中的杂质和水分，柴油中存在过多水分会造成柱塞的生锈卡滞，严重影响发动机性能，及时放掉滤清器中的水分，对保护整个燃油系统有着重要的作用。

燃油滤清器的底部设置有集水杯，因水的密度较柴油等油类的密度大，燃油滤清器过滤的水分存储在集水杯中。燃油滤清器的集水杯中通常设置有水位传感器，现有技术中的水位传感器通常包括两种，即单水位传感器和双水位传感器，集水杯上刻有水位上刻线和水位下刻线，当水位到达水位上刻线时，水位即将要进入到燃油滤清器主体中，可能对燃油系统部件造成损伤，故需要控制燃油滤清器进行放水。对于双水位传感器，可以检测到水位是否到达水位上刻线和水位下刻线，检测到水位到达水位下刻线的信号后，可控制燃油滤清器停止放水，但是双水位传感器的成本较高。对于单水位传感器，只能检测到水位到达水位上刻线，现有技术通常设定固定放水时长，发动机电子控制单元获取到水位到达水位上刻线的信号后，控制仪表发出报警信号，驾驶员手动进行放水，但是若驾驶员放水不及时，按照设定放水时长放水会导致燃油滤清器中的水分不能完全被释放。

发明内容

本发明提供一种燃油滤清器的水量控制方法和控制装置，以使燃油滤清器自动卸放燃油滤清器中的水分，并释放完全以保护燃油系统，并且降低成本。

第一方面，本发明实施例提供了一种燃油滤清器的水量控制方法，燃油滤清器包括集水杯，集水杯中设置有一水位传感器；水量控制方法包括：

通过水位传感器获取集水杯的水位；

确定车辆是否处于熄火状态；

若车辆处于熄火状态并且集水杯的水位大于水位上限，控制卸放集水杯的水量；

在集水杯的水位等于水位上限时，控制卸放集水杯的水预设时间长度。

其中，确定车辆是否处于熄火状态，包括：

获取车速和发动机转速；

若车速小于或等于第一车速阈值且发动机转速小于或等于第一发动机转速阈值，确定车辆处于熄火状态。

其中，集水杯底部设置有放水管路和用于控制放水的电磁阀；

控制卸放集水杯的水量，包括：

控制电磁阀打开。

其中，水位传感器底端抵住集水杯底端，水位传感器顶端设置两传感电极；

通过水位传感器获取集水杯的水位，包括：

实时获取两传感电极之间的电压，水位传感器的两传感电极之间的电压对应集水杯的水位。

其中，若车辆处于熄火状态并且集水杯的水位大于水位上限，控制卸放集水杯的水量，包括：

水位传感器的两传感电极之间的电压为第一电压时，控制卸放集水杯的水量。

其中，在集水杯的水位等于水位上限时，控制卸放集水杯的水预设时间长度，包括