[发明专利]一种汽车副水箱

说明书

本发明公开了一种汽车副水箱，包括箱体、隔板、第一进水口和第一出水口以及第二进水口和第二出水口，隔板置于箱体内、将箱体内的空间分隔为第一腔室和第二腔室；第一进水口和第一出水口在第一腔室的一侧形成于箱体、并均与第一腔室连通；第二进水口和第二出水口在第二腔室的一侧形成于箱体、并均与第二腔室连通。由此，本发明将一个副水箱通过隔板分为两个副水箱，同时具有两个副水箱的功能，节省了副水箱的安装空间及开模加工成本，而且可以减缓不同副水箱之间的管路避让困难。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别是涉及适用于汽车热管理冷却系统的一种汽车副水箱。

背景技术

新能源汽车主要为混合动力汽车及纯电动汽车，其中，混合动力汽车的热管理系统主要承担对发动机、驱动电机及动力电池的热管理，纯电动汽车的热管理系统主要承担对驱动电机及动力电池的热管理。

副水箱是热管理系统中的冷却系统的一个重要零部件，其主要作用为补充冷却系统中液体的蒸发消耗，同时能够便于冷却系统中的冷却液的加注。由于发动机、驱动电机及动力电池的工作温度各不相同，因此，为了分开实施热管理，新能源汽车上会装有两个甚至三个副水箱。

由此，新能源汽车所设置的多个副水箱会占用更多的机舱空间并且导致制造成本增加，而且多个副水箱的共存，对管路布置也造成了更多的困难。

发明内容

本发明的一个实施例提供了一种汽车副水箱，所述汽车副水箱包括：

箱体；

隔板，所述隔板置于所述箱体内、将所述箱体内的空间分隔为第一腔室和第二腔室；

第一进水口和第一出水口，所述第一进水口和所述第一出水口在所述第一腔室的一侧形成于所述箱体、并均与所述第一腔室连通；

第二进水口和第二出水口，所述第二进水口和所述第二出水口在所述第二腔室的一侧形成于所述箱体、并均与所述第二腔室连通。

可选地，所述隔板为隔温板。

可选地，所述隔温板具有中空的空气夹层。

可选地，所述汽车副水箱进一步包括：加注口，所述加注口形成于所述箱体、并与所述第一腔室和所述第二腔室连通。

可选地，所述隔板装设有响应于所述第一腔室和所述第二腔室之间的液压差开启的一对液压单向阀，该对所述液压单向阀的导通方向相反。

可选地，所述箱体包括各自具有开口的上壳体和下壳体，所述隔板包括置于所述上壳体内的隔板上段和置于所述下壳体内的隔板下段，所述上壳体与所述下壳体彼此开口相对地拼合形成所述箱体，并且所述隔板上段与所述隔板下段对齐拼接形成所述隔板。

可选地，所述隔板上段垂直于所述上壳体的开口布置，所述隔板下段垂直于所述下壳体的开口布置，所述隔板上段与所述隔板下段对齐拼接形成的所述隔板分隔形成的所述第一腔室和所述第二腔室在所述箱体内左右布置。

可选地，所述上壳体的顶部形成有与所述第一腔室和所述第二腔室连通的加注口。

可选地，所述第一进水口和所述第二进水口分别形成于所述上壳体的左右两侧的侧壁，所述第一出水口和所述第二出水口分别形成于所述下壳体的底板的左右两侧。

可选地，所述隔板下段装设有响应于所述第一腔室和所述第二腔室之间的液压差开启的一对液压单向阀，该对所述液压单向阀的导通方向相反。

可见，上述实施例中的所述汽车副水箱的所述箱体被所述隔板分隔为所述第一腔室和所述第二腔室，因此，具有所述第一腔室和所述第二腔室的所述汽车副水箱可以当作两个副水箱来使用。相比于两个独立的副水箱，上述实施例中的所述汽车副水箱至少可以节省一个副水箱的安装空间及开模加工成本，而且可以减缓不同副水箱之间的管路避让困难。