[发明专利]一种分段发动机电缆的连接机构

说明书

本发明提供了一种分段发动机电缆的连接机构，解决了现有技术中分段发动机电缆的可靠性差、安装不便的技术问题。该连接机构包括中空圆柱体的管体，在管体外周从左到右分别设有第一凸环、第二凸环、第三凸环、第四凸环、第五凸环、第六凸环和第七凸环，在第一凸环和第二凸环之间、第二凸环和第三凸环之间、第六凸环和第七凸环之间的管体外周设有防滑凹槽，第四凸环与第五凸环之间构成用于与发动机卡箍配合的卡槽。本发明可保证发动机电缆不同结构电缆段之间的可靠连接，保证电缆的整体性。

技术领域

本发明属于发动机电缆技术领域，涉及一种分段发动机电缆的连接机构。

背景技术

在某种特殊的工作环境下，同一条电缆可能在不同区域需要适应不同温度的环境条件，所以电缆在设计过程中需要考虑不同电缆段工作温度的差异而选择不同的材料及结构。同时，由于发动机本身所处的外界环境较为苛刻并且受发动机在工作时自身的振动、加速度及电磁干扰等影响，发动机电缆还需要具有耐振动、耐盐雾、抗电磁干扰等特性，因此电缆连接机构的合理设计及不同电缆段的可靠连接对电缆的性能影响巨大。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种能够保证不同电缆段之间可靠连接的分段发动机电缆连接机构。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种分段发动机电缆的连接机构，包括中空圆柱体的管体，在管体外周从左到右分别设有第一凸环、第二凸环、第三凸环、第四凸环、第五凸环、第六凸环和第七凸环，在第一凸环和第二凸环之间、第二凸环和第三凸环之间、第六凸环和第七凸环之间的管体外周设有防滑凹槽，第四凸环与第五凸环之间构成用于与发动机卡箍配合的卡槽。

进一步地，所述管体为金属材质制成。

进一步地，所述第五凸环的一侧为平台，作为方向标识。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明的连接机构具有特殊的方向标识，由于核心舱段连接端具有两个固定段，风扇舱段连接端具有单个固定段，因此方向标识可以保证电缆加工时分线管的安装方向正确；连接机构的两端带有防滑凹槽的唇口设计，与钢扎带配合使用可以保证两段电缆间的可靠连接；管体的外部还设有卡槽，可与发动机卡箍适配，保证电缆在发动机上敷设时安装牢固，本发明可保证发动机电缆不同结构电缆段之间的可靠连接，保证电缆的整体性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的剖视图；

图3是风扇舱段电缆、核心舱段电缆与本发明的连接机构的安装示意图；

图4是风扇仓段电缆与连接机构的安装示意图；

图5是核心舱段电缆与连接机构的安装示意图；

图中：1-管体；2-第一凸环；3-第二凸环；4-第三凸环；5-第四凸环；6-第五凸环；7-第六凸环；8-第七凸环；9-防滑凹槽；10-卡槽；11-平台。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

参照图1-2，一种分段发动机电缆的连接机构，包括中空圆柱体的管体1，在管体1外周从左到右分别设有第一凸环2、第二凸环3、第三凸环4、第四凸环5、第五凸环6、第六凸环7和第七凸环8，在第一凸环2和第二凸环3之间、第二凸环3和第三凸环4之间、第六凸环7和第七凸环8之间的管体外周设有防滑凹槽9，第四凸环5与第五凸环6之间构成用于与发动机卡箍配合的卡槽10。

所述管体1为金属材质制成。