[发明专利]一种通道式重型车辆举升机

说明书

本发明公开了一种通道式重型车辆举升机，包括两个平行水平设置的平台，每个平台的两端的下方均安装有一个主腿，每个主腿均下端铰接于一个底座上，每个主腿的上端均铰接有一个滑块，每根平台的两端均设置有滑轨，每个滑块均滑动安装于对应的滑轨内，每个平台的两端还均铰接有一个连杆，每个连杆的另一端均与主腿的中部铰接，每个平台的两端还均铰接有一个油缸，油缸的活塞杆均与对应侧的主腿的中部铰接。本发明的有益效果是：能节约大量辅助时间，直接将车辆开上导轨平台，即可进行升降作业。配合液压电控柜即可通过一个集中控制泵来实现四个并联油缸的同步升降控制，可以大幅度提高效率，让重型车辆修理厂的修理工在干活时感受到轻松和方便。

技术领域

本发明涉及汽车制造及维修用举升装置技术领域，特别是一种通道式重型车辆举升机。

背景技术

目前，重型车辆举升机的维修保养平台，大多仍以地沟为主，将车开上地沟，维修人员钻入地沟，对车底盘进行各项维修作业。一方面，阴冷潮湿的地沟不利于维修工人的身体健康；另一方面，这样肮脏的作业环境，使作业人员有失尊严。近二十年来，国际上有制造商已开始提供地面用举升机：包括丝杠螺母传动的纯机械式或纯液压的多柱举升机，通过实时跟踪同步控制方式来实现对重型车辆的平稳举升，让维修工人彻底摆脱传统的地沟，直接站在地面上进行作业。

尽管多柱举升机已大大改善了维修工人的工作环境，而且，我们公司也早在12年前就成功开发了此类液压多柱举升机，当时属于国内首创，填补国内空白的专利产品。可我们发现:自开发此款液压多柱举升机以来，在国外销售得很火，在国内却始终未被大多维修企业接受。主要原因除了经济成本较高外，另一原因是：嫌麻烦！车开到工位后，必须移动每根立柱并推进各个轮胎，然后打开每根立柱的电控系统后通过同步控制将车身托举到需要位置；作业结束后，将车降下来，再将每根立柱拖离轮胎，才能将车开走，太费时费力！在市场调研过程中，通过调研获悉，维修工人还是期盼能有一个更接近地沟的平台产品，这样将车举起来会感觉更安全可靠。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种通道式重型车辆举升机，实现举升机的举升，给重型车的维修、保养带来方便。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种通道式重型车辆举升机，包括两个平行水平设置的平台，每个平台的两端的下方均安装有一个主腿，每个主腿均下端铰接于一个与该主腿相对应设置的底座上，每个主腿的上端均铰接有一个滑块，每根平台的两端均设置有与各滑块对应且与平台相平行设置的滑轨，每个滑块均滑动安装于对应的滑轨内，每个平台的两端还均铰接有一个连杆，每个连杆的另一端均与对应侧的主腿的中部铰接，每个连杆的上端均通过上销轴铰接于平台，每个连杆的下端均通过中销轴与主腿铰接，每个平台的两端还均铰接有一个油缸，每个油缸均通过对应侧的上销轴铰接于平台，每个油缸的活塞杆均与对应侧的主腿的中部铰接。每个油缸的活塞杆均通过油缸顶轴与主腿铰接。

各底座均固定安装于地面或固定座上，对整个装置提供支撑，主腿的上端通过滑块轴与对应的滑块铰接，主腿的下端通过底座轴铰接于对应的底座上，底轴盖安装在底座上方，既可确保底座轴被限制于底座敞口长槽中，又实现了平台下降至最低位置的限位作用。两个平台分别用于支撑汽车的左侧轮胎和右侧轮胎。通过油缸的活塞杆的伸缩驱动平台上升或下降。采用倒置式油缸安装方式，可以实现将油管、气管、电缆线均隐藏布置在平台内部上方的方式。避免了油管在主腿下方，而气管及电缆线在上方的凌乱外观；更有效避免了主腿在升降过程中与油管的干涉问题，使得管路安装更可靠、简洁、美观。

优选的，每个油缸均固定连有扣齿座，每个油缸顶轴上均铰接有与对应侧的扣齿座相配合的扣齿板，扣齿座和扣齿板上均设置有齿状的锁止结构，扣齿座和扣齿板的锁止结构相接触时，扣齿座和扣齿板实现锁定，扣齿座和扣齿板之间不能进行相对移动，扣齿座和扣齿板的锁止结构分离时，扣齿座和扣齿板实现解锁，扣齿座和扣齿板之间可相对移动。每个扣齿板上均固定安装有一个用于解锁的气缸，每个油缸均固定连有一个气缸顶板，气缸的活塞杆抵压于气缸顶板上。气缸顶板的长度应满足气缸解锁时气缸的活塞杆具有足够的滑动长度。