[发明专利]一种结合电动汽车的日前市场和实时市场联合优化方法

说明书

本发明公开一种结合电动汽车的日前市场和实时市场联合优化方法，包括以下步骤，S1:售电商与所负责地区的电动汽车所有者签订调度协议，S2:将参与调度的电动汽车考虑在日前市场和实时市场的购买计划中，结合储能装置以及电动汽车建立一个统一的电能交易模式，所述的电动汽车在该电能交易模式下即充当负荷也充当电源，S3:利用粒子群优化算法求解结合电动汽车的日前市场和实时市场联合优化的购电方案。本发明利用电动汽车的即可充当负荷亦可充当电源的特性，结合粒子群算法计算获取售电商的最佳购电方案，减少隐形资源的浪费，是运营成本最低。

技术领域

本发明涉及电力市场输送电领域，更具体地，涉及一种电动汽车的日前市场和实时市场联合优化方法。

背景技术

电力市场改革主要目的是给电力市场引入竞争体系，激发市场活力，同时使用户的用电成本降低。售电商以一种新的交易主体出现在市场中，其交易方式按照公平、公正、公开的原则进行。在电力市场大环境下，售电商通过在发电商中批发购买电能，然后通过再销售给用户，从中获得利润已经成为一种新的经济交易方式。现阶段的电力市场中日前市场和实时市场2个市场独立交易的运营模式，或有些售电公司会单独对日前市场或实时市场的电能购买量此来降低其运营成本。但是这些都是属于两个市场分开独立运营的模式，会存在由于日前市场在某时刻购电大于实际需求或所购电能小于实际需求。售电公司需将多余电能出售或从实时市场中购买所缺电能，这都无疑大大增加了售电公司的运营成本。

发明内容

本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种结合电动汽车的日前市场和实时市场联合优化方法。

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题。

本发明的首要目的是突破日前市场的购电量根据日前的负荷预测来决定购买量这一限制，减少售电公司在电力市场电能交易中的运营成本。

本发明的进一步目的是充分利用电动汽车既能充当负荷又能作为电源的特性，结合日前市场和实时市场进行联合优化，在降低自身运营成本的同时也能让电动汽车所有者获得利润从而达到双赢局面。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种结合电动汽车的日前市场和实时市场联合优化方法，包括以下步骤:

S1:售电商与所负责地区的电动汽车所有者签订调度协议；

S2:将参与调度的电动汽车考虑在日前市场和实时市场的购买计划中，结合储能装置以及电动汽车建立一个统一的电能交易模式，所述的电动汽车在该电能交易模式下即充当负荷也充当电源；

S3:利用粒子群优化算法求解结合电动汽车的日前市场和实时市场联合优化的购电方案；

上述方案中，利用电动汽车本身既可以是负荷，也可以是一个可提供电能的电源的特点，可以结合售电商的储能装置与电动汽车的电能储备，结合当前市场与实时市场联合优化使运营商能在低成本的环境中运营，研究表明，绝大部分电动汽车在满足一天的使用需求后还有很大一部分电能的剩余，形成隐形资源的浪费，这向电网输电提供了前提条件。

优选地，步骤S1的调度协议如下：

S1.1:设定放电最低容量S_i,min以及充电最大容量S_i,max，S_i,max＞S_i,min；

S1.2:当电动汽车的电池容量S_i(t)大于S_i,max时，此时电动汽车只允许放电操作；

S1.3:当S_i(t)小于S_i,min时，此时电动汽车只允许充电操作；