[发明专利]一种汽车发动机平衡轴装置

说明书

一种汽车发动机平衡轴装置，包括座体和至少两根平衡轴，平衡轴上设置有配重块，其中一根平衡轴作为从动平衡轴，其余作为传动平衡轴，每根传动平衡轴上套装有输入齿轮和输出齿轮，从动平衡轴上套装有从动齿轮，从动齿轮与输出齿轮配对啮合，传动平衡轴之间通过输出齿轮和输入齿轮一对一啮合传动，传动平衡轴通过输入齿轮与发动机曲轴上的齿轮啮合传动，从动齿轮和输入齿轮的轮齿为注塑成形的树脂轮齿；传动平衡轴和从动平衡轴均通过自润滑轴承支撑安装于所述座体上。

技术领域

本发明属于汽车发动机附属装置领域，尤其与一种汽车发动机平衡轴装置有关。

背景技术

用于汽车发动机的平衡轴装置是用于减少发动机振动、降低发动机的噪音以及延长发动机的寿命，平衡轴装置主要结构为设有随动旋转配重块的平衡轴，配重块在平衡轴周向上不完整设置，可以形成不平衡的离心力，平衡轴和曲轴上分别设置配对啮合的齿轮。现有平衡轴装置的曲轴和平衡轴上的齿轮都为钢齿轮，并且存在一个齿轮两侧分别与齿轮同时啮合的传动方式，齿轮配合精度要求比较高，平衡轴的两端分别由深沟球轴承和滚针轴承配对支撑，钢齿轮啮合硬摩擦容易加速损伤，会导致齿轮发出尖锐和刺耳的噪声，深沟球轴承和滚针轴承安装不便并且占用空间大，会相应增大平衡轴装置尺寸和重量。

发明内容

针对上述问题，本发明旨在提供一种噪音小、重量轻、成本低且减振效果好的汽车发动机平衡轴装置。

为此，本发明采用以下技术方案：一种汽车发动机平衡轴装置，其特征是，包括座体和至少两根平衡轴，平衡轴上设置有配重块，其中一根平衡轴作为从动平衡轴，其余作为传动平衡轴，每根传动平衡轴上套装有输入齿轮和输出齿轮，从动平衡轴上套装有从动齿轮，从动齿轮与输出齿轮配对啮合，传动平衡轴之间通过输出齿轮和输入齿轮一对一啮合传动，传动平衡轴通过输入齿轮与发动机曲轴上的齿轮啮合传动，从动齿轮和输入齿轮的轮齿为注塑成形的树脂轮齿；传动平衡轴和从动平衡轴均通过自润滑轴承支撑安装于所述座体上。

作为对上述技术方案的补充和完善，本发明还包括以下技术特征。

所述的座体包括上座体和下座体，上座体和下座体上分别设有用于安装所述自润滑轴承的半圆孔，所述的自润滑轴承为两个对分式的半环状片体对接形成，半环状片体分别固定于所述的半圆孔中，从而方便安装和拆卸。

所述自润滑轴承为金属基体上固定以树脂为基材的耐磨层。

所述耐磨层与金属基体以喷涂、涂覆或注塑形式结合固定。

所述自润滑轴承作为嵌件与所述座体铸造固定。

所述的平衡轴的数量为两根。

所述的输出齿轮、输入齿轮和从动齿轮均为斜齿轮。

本发明可以达到以下有益效果：1、本发明采用传动平衡轴和从动平衡轴组成多根平衡轴、平衡轴之间通过齿轮一一对配逐级传动的方式，增大了平衡轴的配重，能适应多阶振动的平衡，提高了平衡效果，并且可以降低齿轮配合精度，降低制造成本；2、采用钢基注塑树脂齿轮替代钢齿轮，实现齿轮配合软摩擦，减小了齿轮的重量，降低了噪音，提高了平衡轴装置使用寿命。3、本发明采用嵌件铸造固定对分式自润滑轴承替代深沟球轴承和滚针轴承，自润滑轴承为金属基体上喷涂、涂覆或注塑固定树脂形式，不仅降低了轴承的成本，减小了平衡装置总重，且方便安装，降低制造成本。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的座体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式进行详细描述。