[发明专利]一种建筑渣土车助爬器有效
申请号: | 201811049801.1 | 申请日: | 2018-09-10 |
公开(公告)号: | CN108725112B | 公开(公告)日: | 2021-06-15 |
发明(设计)人: | 郑波;段淑芬 | 申请(专利权)人: | 段淑芬 |
主分类号: | B60D3/00 | 分类号: | B60D3/00 |
代理公司: | 北京化育知识产权代理有限公司 11833 | 代理人: | 涂琪顺 |
地址: | 510000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 建筑 渣土 车助爬器 | ||
1.一种建筑渣土车助爬器,包括有车厢(1)、车轮(2)、固定机构(3)、固定架(4)、万向座(5)、万向球(6)、滑管(7)、滑块(8)、第一齿条(9)和挡板(10),车厢(1)的底部连接有车轮(2),车厢(1)的左部设有固定架(4),固定架(4)的顶部连接有固定机构(3),固定架(4)底部的左侧连接有万向座(5),万向座(5)内设有万向球(6),万向球(6)上连接有滑管(7),滑管(7)内的左右两侧上部均设有滑块(8),两个滑块(8)之间连接有第一齿条(9),第一齿条(9)的底部铰接连接有挡板(10),其特征在于,还包括有转换箱(11)、第一支撑板(12)、绕线轮(13)、第一齿轮(14)、钢丝绳(15)、第一支杆(16)和定向轮(17),滑管(7)右侧面的下部嵌有转换箱(11),转换箱(11)的左侧面为敞口式设置,转换箱(11)内的底部连接有第一支撑板(12),第一支撑板(12)上转动式连接有绕线轮(13),绕线轮(13)的后侧连接有第一齿轮(14),第一齿轮(14)与第一齿条(9)啮合,固定架(4)底部的右侧连接有第一支杆(16),第一支杆(16)的底端转动式连接有定向轮(17),绕线轮(13)上绕有钢丝绳(15),钢丝绳(15)绕过定向轮(17),钢丝绳(15)挂在车轮(2)上;固定机构(3)包括有轴承(31)、螺杆(32)、转盘(33)、螺母(34)、连接杆(35)、滑杆(36)、滑套(37)、固定块(38)和第一导向杆(311),固定架(4)的顶部安装有轴承(31),轴承(31)内设有螺杆(32),螺杆(32)的左端连接有转盘(33),螺杆(32)上设有螺母(34),螺母(34)的底部连接有连接杆(35),固定架(4)右侧面的上部连接有滑杆(36),滑杆(36)上设有滑套(37),连接杆(35)的底端与滑套(37)的顶部连接,固定块(38)的右部开有滑孔(39),滑孔(39)内设有第一导向杆(311),滑孔(39)上侧的固定块(38)上开有第一导向孔(310),第一导向杆(311)的顶端穿过第一导向孔(310),第一导向杆(311)的顶端与滑套(37)的底部连接,固定块(38)的顶部与固定架(4)内的顶部接触。
2.如权利要求1所述的一种建筑渣土车助爬器,其特征在于,还包括有调节箱(18)、第二支撑板(19)、第二支杆(20)、第二齿轮(21)、摇柄、第二齿条(23)、第二导向杆(25)、第三支撑板(26)和卡紧机构(27),车轮(2)的前侧面连接有调节箱(18),调节箱(18)的顶部连接有第二支撑板(19),调节箱(18)前侧面的左侧连接有第二支杆(20),钢丝绳(15)与第二支杆(20)连接,调节箱(18)内的后侧面左部转动式连接有第二齿轮(21),第二齿轮(21)的前侧连接有摇柄,调节箱(18)的底部开有第二导向孔(24),第二导向孔(24)内设有第二导向杆(25),第二导向杆(25)的顶端连接有第二齿条(23),第二齿条(23)与第二齿轮(21)啮合,第二导向杆(25)的底端连接有第三支撑板(26),调节箱(18)的右部连接有卡紧机构(27)。
3.如权利要求2所述的一种建筑渣土车助爬器,其特征在于,卡紧机构(27)包括有第三导向杆(273)、推杆(274)、卡块(275)和弹簧(276),第二齿条(23)的右侧面均匀间隔的开有多个卡槽(271),调节箱(18)右侧面的下部开有第三导向孔(272),第三导向孔(272)内设有第三导向杆(273),第三导向杆(273)的右端连接有推杆(274),第三导向杆(273)的左端连接有卡块(275),卡块(275)与卡槽(271)配合,第三导向杆(273)上设有弹簧(276),弹簧(276)的右端与调节箱(18)内的右侧面连接,弹簧(276)的左端与卡块(275)的右侧面连接。
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