[发明专利]衬砌台车弧形模板的线形测量方法

说明书

本发明提供了一种衬砌台车弧形模板的线形测量方法，包括以下步骤：S1)在弧形固定模板上标记四个第一基准点，在每一弧形活动模板上标记两个第二基准点；S2)测量每一第一基准点的高程，以及测量每一第二基准点距弧形固定模板的拱顶顶点的垂直距离；S3)调整衬砌台车弧形模板达到理论状态；S4)建立三维测量坐标系并标记第一基准点和第二基准点的三维坐标；S5)在弧形固定模板的任一弧形侧边方向获取全站仪架设点的三维坐标；S6)在水平面上标定多个测量站点；S7)测量试验点的三维坐标并通过测量试验点的三维坐标计算径向误差。本发明提供的测量方法解决了常规方法不能直接且准确确认衬砌台车上弧形模板线形误差的难题，提高了测量精度。

技术领域

本发明涉及隧道工程施工领域，具体地，涉及一种衬砌台车弧形模板的线形测量方法。

背景技术

隧道施工中，混凝土衬砌台车整体弧形模板布置通常是由台车拱顶部位的固定段与台车两侧横向的可伸缩段这三段模板连接构成。如果台车整体弧形模板线形控制不当，其变形误差会随着浇筑混凝土过程中模板受力而增大，最终可能造成衬砌混凝土产品错台和侵线现象。

检验模板线形的常规方法是在台车端头拱顶点挂垂线，垂线上每间隔一段距离(通常为50cm)标记点位，将最终标记点至垂线两侧模板外轮廓边缘点的实际水平支距与理论支距进行对照，以此判断台车模板的线形误差，该方法的缺点是不能够直接且准确地确认衬砌台车的弧形模板部位的线形误差。

发明内容

本发明的目的是提供一种衬砌台车弧形模板的线形测量方法，该方法能够直接计算出衬砌台车上弧形模板部位的线形误差。

为了实现上述目的，本发明实施例提供一种衬砌台车弧形模板的线形测量方法，所述衬砌台车弧形模板包括一个弧形固定模板和多个弧形活动模板，其中两个弧形活动模板与所述弧形固定模板在所述弧形固定模板的圆周方向上衔接且对称设置，所述测量方法包括以下步骤：

S1)在所述弧形固定模板上标记四个第一基准点，所述四个第一基准点分别位于所述弧形固定模板的外轮廓的四角的顶点处；在与所述弧形固定模板衔接的每一弧形活动模板的两个弧形外侧边上分别标记一个第二基准点，所述第二基准点均位于同一平面内且所述第二基准点与所述弧形固定模板的圆心处于同一平面内；

S2)测量每一第一基准点的高程，以及测量每一第二基准点距所述弧形固定模板的拱顶顶点的垂直距离和每一第二基准点距所述弧形固定模板的中心线的垂直距离；

S3)通过每一第一基准点的高程、每一第二基准点距所述弧形固定模板的拱顶顶点的垂直距离以及每一第二基准点距所述弧形固定模板的中心线的垂直距离，调整所述衬砌台车弧形模板达到理论状态；

S4)以所述弧形固定模板轴向上任一端面的圆心为原点建立三维测量坐标系，并在所述三维测量坐标系中标记所述第一基准点和所述第二基准点的三维坐标；

S5)在所述弧形固定模板的任一弧形侧边方向的水平面上架设全站仪，在将全站仪架设点调整为所述全站仪与所述弧形固定模板上距离所述全站仪最近的两个第一基准点均可通视的情况下，获取所述全站仪架设点的三维坐标；

S6)在水平面上标定多个测量站点，所述测量站点包括设置在所述全站仪架设点的测量主站点以及设置在所述弧形固定模板的其他三个侧边方向上的测量辅站点，选择所述衬砌台车弧形模板上的任意一点作为测量试验点，在与所述测量试验点相对的测量站点上架设所述全站仪并采用所述全站仪测量所述测量试验点的三维坐标；

S7)获取所述原点在所述测量试验点所在的衬砌台车弧形模板的截面上的原点投影，通过所述测量试验点的三维坐标计算所述测量试验点与所述原点投影之间的距离值，并将该距离值与所述测量试验点所在的衬砌台车弧形模板的理论半径进行比较来计算所述测量试验点的径向误差。