[发明专利]一种内燃机用油底壳连接装置

说明书

本申请提供了一种内燃机用油底壳连接装置，用于将油底壳连接在气缸体的底面上，该油底壳连接装置包括：橡胶垫，橡胶垫设置在油底壳的密封槽内，橡胶垫的上端伸出密封槽的上开口，向气缸体的底面上抵触；连接螺栓，连接螺栓穿过油底壳的通孔及密封槽连接在气缸体上；上减震垫，上减震垫套设在连接螺栓的定位轴上、且安装在通孔内；下减震垫，下减震垫套设在定位轴上，下减震垫的下端抵靠在连接螺栓的头部的法兰上；聚氨酯缓冲体，聚氨酯缓冲体套设在定位轴上，且位于上减震垫与下减震垫之间。本申请提供的内燃机用油底壳连接装置能有效阻隔油底壳与气缸体之间振动的传递，降低油底壳表面的辐射噪音，使得内燃机整机的噪音降低。

技术领域

本发明涉及一种内燃机用油底壳连接装置，特别是涉及一种内燃机用油底壳连接装置。

背景技术

油底壳是曲轴箱的下半部，并将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳，而油底壳表面辐射噪声已成为降低发动机噪声的重要制约因素。

已公开专利CN201721449144.0公开了一种油底壳连接装置，其用来将油底壳连接安装在气缸体的底面，油底壳的外翻边的连接端面上设有密封槽，密封槽的槽底设有通孔，气缸体的底面设有与通孔对准的螺纹孔，油底壳连接装置包括：橡胶垫，其用来设置在密封槽内，橡胶垫在自然状态下凸出连接端面；连接螺栓，该连接螺栓的螺纹段至螺帽之间具有定位轴，定位轴和螺纹段的连接处具有台阶，定位轴的长度大于外翻边的厚度；以及减振垫，其用来套在定位轴上；其中连接螺栓用来穿过通孔拧紧在螺纹孔内，台阶的端面用来抵接在气缸体的底面，连接端面与气缸体的底面之间具有间隙。但在使用过程中发现，上述结构的隔振效果并不理想，降低油底壳表面辐射噪声的能力有限。

综上所述，如何提升油底壳的隔振效果，是本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种内燃机用油底壳连接装置，解决了现有结构隔振效果不理想，降低油底壳表面辐射噪声有限的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种内燃机用油底壳连接装置，用于将油底壳连接在气缸体的底面上，该油底壳连接装置包括：橡胶垫，所述橡胶垫设置在所述油底壳的密封槽内，所述橡胶垫的上端伸出所述密封槽的上开口，向所述气缸体的底面上抵触；连接螺栓，所述连接螺栓穿过所述油底壳的通孔及所述密封槽连接在所述气缸体上；上减震垫，所述上减震垫套设在所述连接螺栓的定位轴上、且安装在所述通孔内；下减震垫，所述下减震垫套设在所述定位轴上，所述下减震垫的下端抵靠在所述连接螺栓的头部的法兰上；聚氨酯缓冲体，所述聚氨酯缓冲体套设在所述定位轴上，且位于所述上减震垫与所述下减震垫之间；所述上减震垫的下部嵌设有刚性体，所述刚性体的下筒体向下延伸套设在所述下减震垫的凸柱上；所述聚氨酯缓冲体紧套在所述下筒体上，所述聚氨酯缓冲体的上端可抵触在所述刚性体的上盘体上，所述聚氨酯缓冲体的下端可抵触在所述下减震垫上；所述聚氨酯缓冲体具有环形支脚、若干个内倾斜瓣体和若干个外倾斜瓣体，所述环形支脚设置在所述聚氨酯缓冲体的内孔下端，所述环形支脚抵触在所述下筒体的外周上，若干个内倾斜瓣体均匀设置在所述聚氨酯缓冲体的内孔上端，所述内倾斜瓣体可抵触在所述上盘体上，若干个外倾斜瓣体均匀设置在所述聚氨酯缓冲体的外周的上端，所述外倾斜瓣体可抵触在所述上盘体上。

更进一步地，所述下筒体的下端面可抵触在所述下减震垫的第一环形阶面上。

更进一步地，所述内倾斜瓣体倾斜向上向外延伸，所述内倾斜瓣体的前端可抵触在所述上盘体的下端面上。

更进一步地，所述外倾斜瓣体倾斜向上向外延伸，所述外倾斜瓣体的前端可抵触在所述上盘体的下端面上。

更进一步地，所述聚氨酯缓冲体的外周上设有环形肩部，所述环形肩部的下端面可抵触在所述下减震垫的第二环形阶面上。

更进一步地，所述聚氨酯缓冲体的下端设有下垂直部，所述下垂直部可抵触在所述下减震垫的卡接槽内。