[发明专利]液压制动夹钳

说明书

本发明涉及一种液压制动夹钳，包括钳体，固定于钳体的制动缸，通过杠杆销轴铰接于钳体的杠杆组件，和设置于钳体的闸片组件，杠杆组件的后端适合于被所述制动缸的输出头向外推出，杠杆组件的前端适合于将闸片组件朝向制动盘方向压动，钳体一端通过支撑销轴连接于安装座组件，另一端通过扭矩杆组件连接于支架组件，安装座组件和支架组件适合于通过螺栓安装于车辆轴端。发明的液压制动夹钳结构紧凑、安装方便、维护简易、无需借用专门工具即可完成，其具有液压缓解及机械紧急缓解功能；且能自动调整盘片之间的距离，调节精度高，安全可靠；在遇到故障时，操作人员可旋转六角复位螺杆进行紧急机械缓解，保障车辆能正常运行。

技术领域

本发明属于轨道车辆制动系统技术领域，具体涉及一种浮动式液压液压制动装置。

背景技术

对于低地板车辆而言，不但车体结构与普通的列车存在差异，制动系统也存在差异。主要原因是风源制动系统的体积过大而无法安装到车辆底部。而液压制动系统具有体积小、力矩大等优点，故而在低地板上得到应用。所述的液压制动系统基础制动核心部件就是液压制动夹钳。

一种浮动式液压制动夹钳，制动时，制动缸的丝杆在缸内碟簧的弹力作用下从内向外运动，实现制动过程；缓解时，向制动缸油腔体内充入液压油，使得活塞及间隙调整机构组件克服碟簧作用力向内运动，从而实现缓解。当盘片间隙大于正常缓解间隙时，会通过间隙调整机构实现间隙补偿。目前，空气制动缸内的间隙调整机构应用比较成熟，其主要通过双螺母传动来实现相对位移的补偿，间隙调整组件结构庞大，复杂，尚不能在制动缸内得到广泛应用。

低地板有轨电车在运行中，需要频繁地启动和制动，制动系统的好坏直接决定有轨电车运行的安全。因而要求液压制动夹钳必须要结构紧凑，还要求安装、拆卸及更换闸片等易损耗件操作方便。但是目前低地板有轨电车的制动系统所采用的液压制动夹钳装置的闸片更换比较麻烦，不能有效满足国内轻轨低地板车辆的要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种液压制动夹钳。

为了解决以上技术问题，本发明提供的液压制动夹钳，包括钳体，固定于钳体的制动缸，通过杠杆销轴铰接于钳体的杠杆组件，和设置于钳体的闸片组件，所述杠杆组件的后端适合于被所述制动缸的输出头向外推出，杠杆组件的前端的内侧适合于将闸片组件朝向制动盘方向压，所述钳体一端通过支撑销轴连接于安装座组件，另一端通过扭矩杆组件连接于支架组件，安装座组件和支架组件适合于通过螺栓安装于车辆轴端。

进一步的，所述制动缸包括：通过螺栓连接成缸体组件的油缸、碟簧缸体、缸盖，与其主轴线同轴的活塞组件、间隙调整组件和碟簧组件，以及设置于油缸一侧的差压阀组件，所述油缸设有进油口和与该进油口连通的油腔，所述差压阀组件具有阀腔、设置于阀腔内的阀芯、与阀腔两端相连的常用缓解油路输入口、辅助缓解油路，和与阀腔中部连接的输出口，输出口与进油口连接。

本发明的制动缸的缸体组件采用外方内圆的三段模块化组装，其圆柱形的内腔使得内部零部件的安装较为方便，结构紧凑，有利于各种功能的实现，其方柱形的周向外部使得在将制动缸固定在液压制动夹钳装置的上时，安装平稳、固定可靠。该制动缸相对独立，给后期维护带来极大便利。同时，只需修改具体尺寸就可满足不同接口要求，极大的提高了其适用性。

本发明的制动缸设有自动间隙调整的功能。当盘片间隙大于正常缓解间隙时，排油制动过程中，引导螺母旋转推动调整螺母及丝杆一起平动。充油缓解过程中，运行正常缓解间隙后，此时油压继续推动调整螺母及丝杆组件向内运动，引导螺母及调整螺母的螺旋面产生推动力，使得调整螺母发生旋转，即可推动丝杆向外进给，实现缓解间隙的补偿。

本发明的液压制动夹钳设有的有两种途径可实现液压缓解。第一种方案是：通过向制动缸差压阀的A口注油实现液压缓解；第二种方案是：通过向制动缸差压阀的B口注油实现液压缓解。