[发明专利]自行车的轮圈结构

说明书

本发明为一种自行车的轮圈结构，包含：一花毂，具有一轴心及二耳缘，该轴心具有一轴向，该二耳缘设置于该轴心上；一轮框，具有一连接壁；复数个辐条，各该辐条分别具有一连接段及二支撑段，该连接段连接该连接壁并沿着该轴向区分为一第一侧及一第二侧，其中一个该连接段连接该第一侧及其中一个该耳缘，另一个该连接段则连接该第二侧及另一个该耳缘，且该二支撑段沿着该轴向排列。

技术领域

本发明有关于一种自行车；特别有关于指一种自行车的轮圈结构。

背景技术

请参阅图1及图2，以一般脚踏车的轮圈为例，其主要包含有一花毂10、一轮框20及复数个辐条30，该轮框20具有供以装设轮胎的一框唇部21，以及供以连接各该辐条30的一连接部22，该框唇部21及该连接部22之间具有一框底23，该连接部22具有一第一连接壁221及一第二连接壁222，从图1的剖视图显示，该第一连接壁221及该第二连接壁222的其中一侧连接至该框底23，而该第一连接壁221及该第二连接壁222的另一侧相连接，使该连接部22的剖视概呈三角形。

而该花毂10具有一第一勾接部11及一第二勾接部12，而其中一部分的该辐条30的其中一端连接于该第一连接壁221，另一端则连接于该第二勾接部12，而另外一部份的该辐条30的其中一端连接于该第二连接壁222，另一端则连接于该第一勾接部11。

特别的是，各该辐条30连接该连接部22的一端具有一第一弯折段31及一第二弯折段32，而该第一连接壁221及该第二连接壁222上穿设有复数个连接孔223，连接于该第一连接壁221及该第二连接壁222上的各该辐条30，是藉由该第一弯折段31穿设其中一个该连接孔223，并藉由该第二弯折段32靠抵于该第一连接壁221或该第二连接壁222上，以防止各该辐条30脱出各该连接孔223。

而各该辐条30连接该花毂10的一端则具有一第三弯折段33，且该第一勾接部11及该第二勾接部12上则穿设有复数个勾接孔101，各该辐条30的第三弯折段33分别穿设于其中一个该勾接孔101，且各该辐条30的端部具有一卡制凸点331，该卡制凸点331的径长大于该勾接孔101的孔径，使各该辐条30穿设于该勾接孔101内后，受到该卡制凸点331的阻挡以防止各该辐条30脱出各该勾接孔101。

为让使用者能够调整各该辐条30的张力，故各该辐条30上又分别设有一张力调节部34，使用者能够藉由转动该张力调节部34以调整该辐条30的长度，进而改变该轮框20及该花毂10之间的张力。

由于各该辐条30的该第一弯折段31、该第二弯折段32及该第三弯折段33之间都具有一弯折角A，导致自该轮胎接触地板而受一力F1时，该力F1的传递方向如图1中所示，该力F1自该轮胎传递至该轮框20，再从该轮框20传递至各该辐条30，当该力F1经过各该弯折角A时，各该弯折角A的支撑力F1不足，导致各该辐条30在长时间使用下容易于各该弯折角A的位置断裂；且各该张力调节部34设于各该辐条30上，该力F1经过时亦容易从该张力调节部34的位置损坏。

再者，各该辐条30的排列一般如图2中所示，二个该辐条30连接该第一连接壁221，而一个连接该第二连接壁222(图中未示)的该辐条30是位于前述二个连接该第一连接壁221的该辐条30之间，在使用上，由于该轮框20接触地面的每一个点，来自该轮胎的力F1会自该轮框20传递至最接近的该辐条30，然而，不管该轮框20是从哪个位置接触地面，来自地面的力F1一定会传递至最接近的其中二或三个该辐条30，而该三个辐条30其中有二个位于该轮框20的同一侧，另一个该辐条30则位于该轮框20的另一侧，导致各该辐条30传递的力F1并不平均，进而容易使该轮框20受力不均而歪斜或弯曲。