[发明专利]浮置板轨道基频半主动减振方法与装置

说明书

本发明提供了一种浮置板轨道基频半主动减振方法与装置，涉及轨道交通领域。该浮置板轨道基频半主动减振方法与装置，通过分析出浮置板轨道振动参数，其中，所述浮置板轨道振动参数至少包括浮置板的振动垂向位移和速度、第j个隔振器支点力、第j个磁流变阻尼力；然后对第j个磁流变阻尼力进行选定，以使选定后的第j个磁流变阻尼力满足使得浮置板在固有频率振动的情况下，减小了浮置板的振动垂向位移、速度以及隔振器支点力有效值，从而在降低基频的振动情况下，保证较高质量的高频的减振效果。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，具体而言，涉及一种浮置板轨道基频半主动减振方法与装置。

背景技术

近年来，我国城市轨道交通迅猛发展，地铁运营产生的环境振动问题也日趋严重。目前，针对轨道结构所采用的减振措施主要包括减振扣件、减振轨枕以及减振道床。其中，钢弹簧浮置板轨道是目前减振效果最好的轨道结构。然而，由于钢弹簧内置阻尼液阻尼比较小，导致浮置板在基频10Hz附近振动产生明显的放大现象，同时，对人体危害最大的频率范围内(4～10Hz)的减振效果也不尽如意。浮置板轨道振动的主频位于浮置板基频处，若一味通过增加隔振系统的阻尼比虽然可以降低基频的振动，但是高频的减振效果也将会因此受到影响，因此如何在保证较高质量的高频的减振效果情况下，降低基频的振动，是目前有待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种浮置板轨道基频半主动减振方法与装置，以改善上述的问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种浮置板轨道基频半主动减振方法，应用于磁流变阻尼隔振浮置板轨道，所述磁流变阻尼隔振浮置板轨道包括浮置板，所述浮置板的下方设置有磁流变阻尼元件，所述浮置板轨道基频半主动减振方法包括：

接收智能终端发送的轨道板弹性模量、截面极惯性矩、轨道板质量参数、轨道板长度、第i个钢轨扣件刚度、第i个粘滞阻尼系数、每块浮置板的钢轨扣件数量、每块浮置板的隔振器数量、第j个隔振器弹簧的刚度、第j个隔振器弹簧的粘滞阻尼系数、磁流变阻尼器的刚度系数、磁流变阻尼器的粘滞阻尼系数、可控库仑阻尼力、轨道未被施加外力的初始力；

依据轨道板弹性模量、截面极惯性矩、轨道板质量参数、轨道板长度、第i个钢轨扣件刚度、第i个粘滞阻尼系数、每块浮置板的钢轨扣件数量、每块浮置板的隔振器数量、第j个隔振器弹簧的刚度、第j个隔振器弹簧的粘滞阻尼系数、磁流变阻尼器的刚度系数、磁流变阻尼器的粘滞阻尼系数、可控库仑阻尼力、轨道未被施加外力的初始力以及预设定的轨道板的自由梁垂向振动方程分析出浮置板轨道振动参数，其中，所述浮置板轨道振动参数至少包括浮置板的振动垂向位移和速度、第j个隔振器支点力、第j个磁流变阻尼力；

对第j个磁流变阻尼力进行选定，以使选定后的第j个磁流变阻尼力满足

其中，F_cj为第j个磁流变阻尼力；F_cmax为最大磁流变阻尼力；F_cmin为最小磁流变阻尼力；x_j为第j个隔振器处浮置板的垂向振动位移；为第j个隔振器处浮置板的垂向振动速度；[x]为位移阈值。

第二方面，本发明实施例还提供了一种浮置板轨道基频半主动减振装置，应用于磁流变阻尼隔振浮置板轨道，所述磁流变阻尼隔振浮置板轨道包括浮置板，所述浮置板的下方设置有磁流变阻尼元件，所述浮置板轨道基频半主动减振装置包括：

信息接收单元，用于接收智能终端发送的轨道板弹性模量、截面极惯性矩、轨道板质量参数、轨道板长度、第i个钢轨扣件刚度、第i个粘滞阻尼系数、每块浮置板的钢轨扣件数量、每块浮置板的隔振器数量、第j个隔振器弹簧的刚度、第j个隔振器弹簧的粘滞阻尼系数、磁流变阻尼器的刚度系数、磁流变阻尼器的粘滞阻尼系数、可控库仑阻尼力、轨道未被施加外力的初始力；