[发明专利]涡轮增压器

说明书

本发明涉及一种涡轮增压器（1），其具有：用于膨胀第一介质的涡轮机（2），其中所述涡轮机（2）包括涡轮机转子（5）和涡轮机壳体（4），所述涡轮机壳体（4）包括流入壳体（11）和流出壳体（12）；用于利用在第一介质膨胀期间在涡轮机（2）中提取的能量来压缩第二介质的压缩机（3），其中所述压缩机（3）包括通过轴（8）联接到涡轮机转子（5）的压缩机转子（7）、压缩机壳体（6）和进气连接件/插入件（17）；轴承壳体（9），在轴承壳体中安装联接涡轮机转子（5）和压缩机转子（7）的所述轴（8）；螺钉连接，通过所述螺钉连接，涡轮机的流入壳体（11）和流出壳体（12）、压缩机壳体（6）和进气连接件（17）、以及轴承壳体（9）被连接到涡轮机壳体（4）和压缩机壳体（6）。涡轮机侧上的螺钉（18、19、23）和压缩机侧上的螺钉（20、21）被相同地实施，用于形成相应的螺钉连接。

技术领域

本发明涉及一种涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器包括用于膨胀第一介质的涡轮机和用于压缩第二介质的压缩机。涡轮增压器的涡轮机包括涡轮机壳体和涡轮机转子。涡轮增压器的压缩机包括压缩机壳体和压缩机转子。涡轮机转子与压缩机转子经由可旋转地安装在涡轮增压器的轴承壳体中的轴彼此相连。涡轮增压器的轴承壳体既连接至涡轮机壳体，又连接至压缩机壳体。涡轮增压器的涡轮机可实施为轴流式涡轮机或为径流式涡轮机。同样涡轮增压器的压缩机可实施为轴流式压缩机或为径流式压缩机。

涡轮增压器的涡轮机的涡轮机壳体包括流入壳体和流出壳体。涡轮机的涡轮机壳体的流入壳体和涡轮机壳体的流出壳体通过螺钉彼此相连。

尤其当涡轮机被实施为径流式涡轮机时，涡轮机壳体的流入壳体布置在涡轮机壳体的流出壳体和轴承壳体之间，从而轴承壳体于是通过另外的螺钉连接到涡轮机壳体的流入壳体。

尤其当涡轮机被实施为轴流式涡轮机时，涡轮机壳体的流出壳体定位在轴承壳体和涡轮机壳体的流入壳体之间，从而涡轮机壳体的流出壳体于是通过螺钉连接到轴承壳体。

压缩机的进气连接件或插入件通过另外的螺钉连接到压缩机壳体，其中经由进气连接件或插入件通过压缩机吸入用于压缩的空气。

此外，已知通过安装支撑件将涡轮增压器安装到机器底座或安装到内燃机。这些安装支撑件可以通过螺钉被连接到涡轮机壳体和/或轴承壳体和/或压缩机壳体。

利用从实践中已知的涡轮增压器，在每个上述的螺钉连接的区域利用独立装配的螺钉。因为这些螺钉是安全相关的部件，在损坏的情况下，这些部件被预期为防止部件与涡轮增压器分离，每个所利用的螺钉是所谓的具有增加要求、繁复试验等等的设计螺钉，结果导致涡轮增压器的成本增加。

发明内容

从此着手，本发明基于创造一种新型涡轮增压器的目的。

此目的通过根据权利要求1的涡轮增压器被解决。用于形成相应的螺钉连接的涡轮机侧的螺钉和压缩机侧的螺钉被相同地实施。

利用本文目前的发明，首次提出在涡轮增压器的压缩机上和涡轮机上利用相同的螺钉，以便在压缩机的和涡轮机的区域中形成相应的螺钉连接。由此，增加了涡轮增压器的相同零件的数量。因此能够以较高数量生产相应螺钉，结果能够降低成本。

优选地，相同地实施用于连接涡轮机流入壳体和涡轮机流出壳体的螺钉和用于连接压缩机壳体与进气连接件或插入件的螺钉。这特别优选的是使用尽可能大的数量的相同螺钉并且降低成本。

而且，用于将轴承壳体紧固到涡轮机壳体的螺钉和/或用于将轴承壳体紧固到压缩机壳体的螺钉和/或用于将涡轮增压器的安装支撑件紧固到涡轮机壳体和/或轴承壳体和/或压缩机壳体的螺钉也被相同地实施。通过这种方式，可以进一步增加相同螺钉的数量以及因此增加相同零件的数量。能够进一步降低成本。

附图说明