[发明专利]电动汽车的充电控制方法、系统及电动汽车

说明书

本发明提出一种电动汽车的充电控制方法、系统及电动汽车，该方法包括以下步骤：检测蓄电池的电压；判断蓄电池的电压是否小于第一预设电压；如果是，则向用户终端发送蓄电池低电压提醒信息及自动充电请求；当接收到用户终端反馈的允许自动充电指令后，控制充电装置对电池进行充电。本发明能够在车辆蓄电池的电压过低时向用户发送提醒信息及充电请求，从而利于及时补充蓄电池电量，避免车辆长期停放造成的亏电现象，极大地方便了用户，且所需成本低，提升了用户体验。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的充电控制方法、系统及电动汽车。

背景技术

近年来，人们对于节能和环保的关注日益增加，促进了新能源汽车的快速发展，使得新能源汽车上的电子元件大幅增加，从而导致了低压用电量的增加，蓄电池自行放电时间缩短亏电问题日益显露，并影响用户使用体验。

电动汽车长时间无人驾驶，蓄电池会自行放电或会被人为放电，若此时蓄电池处于亏电状态，则存在无法启动电源为用电设备供电或无法启动车辆的问题。

针对以上问题，目前相关技术只能满足固定静置时间，需要选择较大容量低压蓄电池，且需要用户主动通过自行启动车辆，通过车内动力电池为低压蓄电池充电，并不能从用户使用角度和整车轻量化角度，更加人性化的设计，不仅增加成本和重量，同时会占用车辆安装空间，且亏电后造成客户使用不便。

发明内容

本发明旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种电动汽车的充电控制方法，该方法能够在车辆蓄电池的电压过低时向用户发送提醒信息及充电请求，从而利于及时补充蓄电池电量，避免车辆长期停放造成的亏电现象，极大地方便了用户，且所需成本低，提升了用户体验。

本发明的第二个目的在于提出一种电动汽车的充电控制系统。

本发明的第三个目的在于提出一种电动汽车。

为了实现上述目的，本发明第一方面的实施例提出了一种电动汽车的充电控制方法，包括以下步骤：检测蓄电池的电压；判断所述蓄电池的电压是否小于第一预设电压；如果是，则向用户终端发送蓄电池低电压提醒信息及自动充电请求；当接收到用户终端反馈的允许自动充电指令后，控制充电装置对蓄电池进行充电。

根据本发明实施例的电动汽车的充电控制方法，检测蓄电池的电压，并当蓄电池的电压低于第一预设电压时，判定蓄电池电压过低，向用户终端发送提醒信息及自动充电请求，并在收到用户的允许自动充电指令后，对蓄电池进行充电，从而利于及时补充蓄电池的电量，避免车辆长期停放造成的亏电现象，极大地方便了用户，且所需成本低，占用整车空间少，利于整车轻量化发展，提升了用户体验。

另外，根据本发明上述实施例的电动汽车的充电控制方法还可以具有如下附加的技术特征：

在一些示例中，在所述判断蓄电池的电压是否小于预设电压之后，还包括：如果所述蓄电池的电压小于所述预设电压，则判断所述蓄电池当前是否处于关闭状态；如果是，则向所述用户终端发送所述蓄电池低电压提醒信息及自动充电请求。

在一些示例中，还包括：如果所述蓄电池当前不处于关闭状态，则发出蓄电池故障报警提示。

在一些示例中，所述控制充电装置对蓄电池进行充电，进一步包括：判断整车是否满足充电条件；如果是，则控制所述充电装置对所述蓄电池进行充电。

在一些示例中，在控制充电装置对蓄电池进行充电之后，还包括：判断所述蓄电池的电压是否高于第二预设电压；如果是，则控制所述充电装置停止对所述蓄电池充电。