[发明专利]电动汽车的充电控制方法、系统及电动汽车有效
| 申请号： | 201811038197.2 | 申请日： | 2018-09-06 |
| 公开（公告）号： | CN109177809B | 公开（公告）日： | 2021-04-20 |
| 发明（设计）人： | 陆群;王颖鑫 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/13 | 分类号： | B60L58/13;H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 充电 控制 方法 系统 | ||
1.一种电动汽车的充电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
检测蓄电池的电压；
判断所述蓄电池的电压是否小于第一预设电压；
如果是，则判断所述蓄电池当前是否处于关闭状态，如果所述蓄电池当前处于关闭状态，则向用户终端发送蓄电池低电压提醒信息及自动充电请求，如果所述蓄电池当前不处于关闭状态，则发出蓄电池故障报警提示，其中，所述向用户终端发送蓄电池低电压提醒信息及自动充电请求包括：将所述蓄电池低电压提醒信息及自动充电请求上传至云平台，以对所述电动汽车进行身份认证，在认证通过后，将所述蓄电池低电压提醒信息及自动充电请求信息发送到对应的所述用户终端；
当接收到用户终端反馈的允许自动充电指令后，控制充电装置对蓄电池进行充电。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的充电控制方法，其特征在于，所述控制充电装置对蓄电池进行充电，进一步包括：
判断整车是否满足充电条件；
如果是，则控制所述充电装置对所述蓄电池进行充电。
3.根据权利要求1所述的电动汽车的充电控制方法，其特征在于，在控制充电装置对蓄电池进行充电之后，还包括：
判断所述蓄电池的电压是否高于第二预设电压；
如果是，则控制所述充电装置停止对所述蓄电池充电。
4.一种电动汽车的充电控制系统，其特征在于，包括：
检测模块，用于检测蓄电池的电压；
判断模块，用于判断所述蓄电池的电压是否小于第一预设电压；
控制模块，用于当所述蓄电池的电压小于所述第一预设电压时，判断所述蓄电池当前是否处于关闭状态，并当所述蓄电池当前处于关闭状态时，向用户终端发送蓄电池低电压提醒信息及自动充电请求，以及，当所述蓄电池当前不处于关闭状态时，发出蓄电池故障报警提示，并当接收到用户终端反馈的允许自动充电指令后，控制充电装置对蓄电池进行充电，其中，所述控制模块具体用于：将所述蓄电池低电压提醒信息及自动充电请求上传至云平台，以对所述电动汽车进行身份认证，在认证通过后，将所述蓄电池低电压提醒信息及自动充电请求信息发送到对应的所述用户终端。
5.根据权利要求4所述的电动汽车的充电控制系统，其特征在于，所述控制模块用于判断整车是否满足充电条件，并当整车满足充电条件时，控制所述充电装置对所述蓄电池进行充电。
6.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求4-5任一项所述的电动汽车的充电控制系统。
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