[发明专利]底板部分中的轮廓在审
申请号: | 201811036410.6 | 申请日: | 2018-09-06 |
公开(公告)号: | CN109552420A | 公开(公告)日: | 2019-04-02 |
发明(设计)人: | 沈玮 | 申请(专利权)人: | 昶洧新能源汽车发展有限公司 |
主分类号: | B62D21/02 | 分类号: | B62D21/02;B62D21/09;B60N2/015;B60N2/07;B60K1/04 |
代理公司: | 上海脱颖律师事务所 31259 | 代理人: | 脱颖 |
地址: | 中国香*** | 国省代码: | 中国香港;81 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 后横梁 前横梁 电动车辆 客厢 安装特征件 安装系统 座椅导轨 延伸 底板 电池组装 座椅安装 界定 配置 横跨 | ||
1.一种用于电动车辆的安装系统,所述安装系统包括:
前横梁,所述前横梁从所述电动车辆的客厢的右侧延伸至所述客厢的左侧;
后横梁,所述后横梁从所述右侧延伸至所述左侧,其中所述前横梁和所述后横梁各自的下侧界定多个安装特征件,所述多个安装特征件被配置为将电池组装件安装至所述电动车辆的下侧;以及
多个座椅导轨,所述多个座椅导轨横跨所述前横梁和所述后横梁延伸并且安装至所述前横梁和所述后横梁,所述多个座椅导轨被配置为将座椅安装在所述客厢内。
2.根据权利要求1所述的用于电动车辆的安装系统,其中:
所述前横梁和所述后横梁包括挤制铝。
3.根据权利要求1所述的用于电动车辆的安装系统,其中:
所述前横梁和所述后横梁进一步被配置为吸收来自前部碰撞的力,所述力经由通道元件转移至所述前横梁和所述后横梁,所述通道元件耦接在所述电动车辆的前围板与所述前横梁和所述后横梁之间。
4.根据权利要求1所述的用于电动车辆的安装系统,其中:
所述多个座椅导轨通过多个紧固件安装至所述前横梁和所述后横梁。
5.根据权利要求1所述的用于电动车辆的安装系统,其中:
所述多个安装特征件各自被配置为接纳紧固件,以便于将所述电池组装件固定至所述电动车辆的所述下侧。
6.根据权利要求1所述的用于电动车辆的安装系统,其中:
所述前横梁和所述后横梁包括多条肋,所述多条肋纵向延伸穿过所述前横梁和所述后横梁,所述多条肋被配置为在侧面冲击碰撞时吸收更多的力。
7.根据权利要求1所述的用于电动车辆的安装系统,其中:
所述多个安装特征件横跨所述前横梁和所述后横梁的长度间隔开。
8.一种用于电动车辆的安装系统,所述安装系统包括:
前横梁,所述前横梁从所述电动车辆的客厢的右侧延伸至所述客厢的左侧;
后横梁,所述后横梁从所述右侧延伸至所述左侧,其中所述前横梁和所述后横梁各自的下侧界定多个安装特征件;
多个座椅导轨,所述多个座椅导轨横跨所述前横梁和所述后横梁延伸并且安装至所述前横梁和所述后横梁;
至少一个座椅,所述至少一个座椅可滑动地安装在所述多个座椅导轨中的至少一些座椅导轨上;以及
电池组装件,所述电池组装件紧固至在所述前横梁和所述后横梁各自的所述下侧上的所述多个安装特征件。
9.根据权利要求8所述的用于电动车辆的安装系统,其中:
所述前横梁和所述后横梁包括挤制铝。
10.根据权利要求8所述的用于电动车辆的安装系统,其中:
所述前横梁和所述后横梁进一步被配置为吸收来自前部碰撞的力,所述力经由通道元件转移至所述前横梁和所述后横梁,所述通道元件耦接在所述电动车辆的前围板与所述前横梁和所述后横梁之间。
11.根据权利要求8所述的用于电动车辆的安装系统,其中:
所述前横梁和所述后横梁各自包括多条肋,所述多条肋纵向延伸穿过所述前横梁和所述后横梁,所述多条肋被配置为在侧面冲击碰撞时吸收更多的力。
12.根据权利要求11所述的用于电动车辆的安装系统,其中:
所述多条肋各包括多条竖直肋,所述多条竖直肋在所述前横梁或所述后横梁其中之一的顶表面与底表面之间延伸。
13.根据权利要求12所述的用于电动车辆的安装系统,其中:
所述多个安装特征件各自都定位于所述多条肋中的两条肋之间。
14.根据权利要求8所述的用于电动车辆的安装系统,其中:
所述多个安装特征件横跨所述前横梁和所述后横梁的长度间隔开。
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