[发明专利]模块化车载充电器

说明书

本发明提供一种模块化车载充电器，包括：交流直流变换电路、直流交流变换电路和整流电路，或，交流直流变换电路和直流交流变换电路；其中，交流直流变换电路、直流交流变换电路和整流电路连接，构成单相或三相车载充电器的功率模块；交流直流变换电路和直流交流变换电路连接，构成双向车载充电器的功率模块。该方案将最基本的单相功率车载充电器内部的独立功率部分设计为不同功能电路，将这些功能电路经过串并联连接，形成满足各车厂不同功率等级和不同要求的车载充电器，达到减少设计开发和生产成本的目的。

技术领域

本发明涉及车载充电器技术领域，特别涉及一种模块化车载充电器。

背景技术

目前新能源汽车动力电池车载充电器的设计开发，主要根据每家车厂的对应功率和输入输出要求不同，而设计不同的车载充电器，例如单相或者三相电网电压输入、不同功率等级(3.3kW、6.6kW、11kW和22kW等)、输出针对低压电池系统(例如400V电池系统)或者高压电池系统(例如800V电池系统)的车载充电器。当车载充电器厂家根据各个规格开发出对应的产品时，每款产品都需要重新单独设计，需要耗费比较长的开发调试时间，增加了产品的开发成本。同时每款产品往往需要安排对应的流水线来生产加工和测试，增加了生产制造成本。

发明内容

本发明实施例提供了一种模块化车载充电器，将最基本的单相功率车载充电器内部的独立功率部分设计为不同功能电路，将这些功能电路经过串并联连接，形成满足各车厂不同功率等级和不同要求的车载充电器，达到减少设计开发和生产成本的目的。

该模块化车载充电器包括：交流直流变换电路、直流交流变换电路和整流电路，或，交流直流变换电路和直流交流变换电路；

其中，交流直流变换电路、直流交流变换电路和整流电路连接，构成单相或三相车载充电器的功率模块；

交流直流变换电路和直流交流变换电路连接，构成双向车载充电器的功率模块。

在本发明实施例中，将最基本的单相功率车载充电器内部的独立功率部分设计为交流直流变换电路、直流交流变换电路和整流电路，将交流直流变换电路、直流交流变换电路和整流电路经过串并联连接，形成满足各车厂不同功率等级和不同要求的车载充电器，达到减少设计开发和生产成本的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明示例提供的一种单相totem pole PFC+DCDC电路车载充电器的拓扑结构图；

图2是本发明示例提供的一种单相OBBC(双向车载充电器)系统结构图；

图3是本发明示例提供的一种单相13.2kW车载充电器结构图；

图4是本发明示例提供的一种单相13.2kW双向车载充电器(OBBC)结构图；

图5是本发明示例提供的一种单相19.8kW车载充电器结构图；

图6是本发明示例提供的一种单相19.8kW双向车载充电器(OBBC))结构图；

图7是本发明示例提供的一种三相11kW车载充电器结构图；

图8是本发明示例提供的一种三相11kW双向车载充电器(OBBC)结构图；

图9是本发明示例提供的一种三相22kW车载充电器结构图；

图10是本发明示例提供的一种三相22kW双向车载充电器(OBBC)结构图。

具体实施方式